論機械設計與機械制造技術。
改革開放後，我國科技發展水平越來越高，機械制造技術在與機械制圖、電工、計算機應用技術相結合的過程中不斷發展，但與國外先進技術相比仍有壹定距離。本文主要對機械設計和機械制造的相關問題進行分析和探討。
關鍵詞:機械設計；機械制造；措施
介紹
當代社會，隨著社會的進步和科技的發展，人們對生活質量的要求越來越高，對各種產品的標準也越來越嚴格。對產品的要求正朝著以下幾個方面發展:價格合理、質量高檔、方便快捷、種類多樣、自動化程度高、觀賞性強等。因此，探索機械設計和機械制造是非常有意義的，它可以有助於提高產品各方面的性能和特點。
壹、機械設計的技術分析
1，機械設計初步方案設計分析
機械設計需要初步的規劃設計，在工作上類似於計算機軟件的設計需求分析。在設計之前，要對機器設計的需求進行調查和分析，在分析需求的過程中，也要掌握機器應該具備的功能。這是機械設計的基礎，然後在設計制造過程中要規定相應的約束條件。
2.機械設計的設計方案分析。
在機械設計中，方案設計是關鍵部分，方案也是設計的靈魂，決定著設計的成敗。在設計階段，會遇到很多問題，主要問題是實踐與理論的矛盾。方案設計既要符合機器本身的性能，又要滿足功能。在方案設計方面，檢測人員要註重機器開發、理解和創新。在設計階段，主要步驟可簡單概括為確定工作原理、確定機器結構、設計機器運動方式、判斷零件的選擇和設計、設計圖紙和調查初步設計。
3、機械設計的主要技術設計分析。
在機械設計中，技術要求是最嚴格的。在這個階段，要對設計圖紙進行校對，同時要對圖紙進行計算，對總設計圖和壹些草圖進行對比檢查。在機械設計方面，每壹個部分都要設計，設計的時候要非常嚴格的檢查，不能有任何遺漏。同時在校對中要保證質量。在設計機械生產產品時，需要根據產品進行定型。
4.機械設計技術發展趨勢分析。
(1)現代機械產品機械設計
現代機械產品對機械設計提出了更高的要求。因此，在機械設計中，我們必須不斷提高技術水平。機械產品設計應該更加智能化。主要途徑是利用現代設計手段，在設計過程中應用先進的設計軟件和虛擬設計技術，將產品設計虛擬化，同時利用多媒體技術模擬演示產品的性能結構，以達到更好的設計效果。
在機械設計方面，應該是比較系統的。機械設計包含許多組成部分，應該有機地結合起來，形成壹個整體設計。同時要有壹定的水平，經過系統的設計才能達到機械產品的設計目標。最後要模塊化，設計簡單，但要保證機械設計功能與模塊相結合，在產品方案設計過程中實現。機械產品的設計要有特點，要根據所生產產品的特點進行機械設計。在這個過程中，要用計算機來建造產品，同時進行必要的推理，最終形成方案設計。
(2)現代機械設計的未來發展及前景分析。
機械產品應該在性能上更加優秀，因此，在機械設計的過程中，應該以提高產品的性能為目標，其中機械產品的優秀主要體現在可靠性技術和控制技術上。機械設計要更適合市場發展，在激烈的市場競爭中獲得發展空間，產品成型後要能在市場上拓展。同時，在不斷變化的經濟環境中，我們應該不斷開發新技術，這樣我們就可以在機械設計中應用新技術。新技術要有壹定的競爭優勢，主要體現在技術創新、降低成本、智能設計等方面。應用新技術提高機械設計的市場競爭力，更有利於企業未來的發展。
二、機械制造的技術分析
1，主要機械制造過程
當代機械制造技術涵蓋的範圍很廣，包括焊接、鉗子等等。現代機械制造的焊接技術主要有:埋弧焊技術，即通過在焊劑表面下燃燒電弧來完成焊接的技術；電阻焊技術是指將被焊物體牢固地壓在正負極之間，然後接通電源，利用電流能在被焊物體表面及周邊產生熱量的作用而熔化，使之與金屬融為壹體的壓力焊接過程；栓釘焊接技術是使栓釘的壹端與管道或板材的表面緊密連接；攪拌摩擦焊技術是壹種除了用於焊接的攪拌頭之外，所有的焊劑和焊絲等焊接消耗品都被丟棄的焊接工藝。氣體保護焊技術，即利用電弧產生熱量的焊接技術。
2、先進機械制造技術的特點分析。
(1)全球化
在經濟全球化的前提下，機械制造企業將其資源配置分散到全球範圍，促進了制造業在全球範圍內的快速擴張。現代機械制造技術也面臨著全球化的挑戰，許多先進的機械制造技術層出不窮。壹個機械產品的完成，可能是幾個國家或地區分工合作的結果。因此，壹個國家要想在經濟全球化的背景下立於不敗之地，就必須使自己的制造技術進入國際先進行列，然後根據國情和具體的制造技術合理配置機械產品的制造工藝。
(2)系統技術綜合
隨著社會的進步，現代科學技術在機械制造中的重要性逐漸凸顯，先進的機械制造技術是各種現代技術的有機結合。先進機械制造技術不僅突出了制造技術本身，而且擴大了制造技術的範圍。現代機械制造技術已經滲透到產品研究、設計、制造、生產和銷售的全鏈條，應用的科學技術包括自動化、現代管理信息系統、計算機等。，這是壹個綜合性的制造。
(3)不斷迎合市場經濟。
傳統技術制造的機械產品已經遠遠落後於現代市場對機械產品的需求，所以現代機械制造技術應該在保留原有制造技術的前提下努力創新，同時不斷吸收世界各國的先進技術，研發新的制造技術。只有這樣，機械制造才能在日益激烈的市場經濟中占據有利地位。
(4)適應產業發展的新要求。
現代工業發展迅速，各種新技術體系也相繼融入其中，如計算機技術、化學技術等先進的現代技術很好地融為壹體。機械制造在現代化工業的前提下，要不斷創新制造技術，努力提高生產效率，進壹步滿足客戶需求，才能很好地拓展市場。
3.中國機械制造技術現狀及發展趨勢分析。
如今，中國的機械制造業發展迅速。主要原因可以從機械制造的設計、制造技術、管理等方面分析。第壹，在機械制造的設計中，工業相對發達的國家的企業大多應用先進的設計理論和方法，機械制造的設計數據會不斷更新，特別是計算機CAD軟件技術的應用。越來越多的機械制造企業進入了無圖紙時代，但目前這種類似的先進技術在國內供不應求或者沒有得到廣泛應用，需要相關部門和核心機械制造企業的大力宣傳和推廣；其次，機械制造的技術分析。目前，機械制造的主要發展趨勢是高精度和高精度加工。在發達國家，壹些先進的加工技術如納米、電磁、微加工、激光等在實際制造中得到廣泛應用，但目前這類高端技術在國內很少使用甚至沒有開發。
因此，我國機械制造技術還有很大的發展進步空間，值得投入更多的精力進行研究和探索；最後是機械制造的管理。在這個信息時代的背景下，計算機技術應用於管理已經成為壹種必然趨勢。隨著機械制造的組織機制和生產方式的不斷更新，出現了精確生產(LP)、準時生產(JIT)、敏捷制造(AM)、制造資源計劃(MRPⅱII)等先進的管理思想，但這些先進的管理思想在國內還比較少見。只有少數機械制造企業引入了這些管理機制，所以我國的機械制造企業應該引入更先進的制造管理理念，提高機械制造的效率和效益。
結束語
綜上所述，為了促進機械制造業的發展，我們必須不斷提高機械制造技術和精密加工技術的開發和應用水平。機械設計對於機械制造至關重要，因此要嚴格控制機械設計的過程，以保證質量，實現高標準、高質量的機械生產。
參考
[1]郭。淺析現代機械制造技術的發展方向[J].中國科技，2011(18)。
[2]劉超。中國機械設計制造及其自動化發展方向研究[J]。河南科技，2013(6)。
[3]陳海平。淺析我國機械制造技術的現狀及發展方向[J].價值工程，2013(18)。
機械類畢業論文第二部分電梯機械裝置及結構分析。
隨著高層建築的進壹步增多，電梯開始頻繁出現在國內各大商場和居民樓中。電梯給人們的生產生活活動帶來了方便和快捷，同時安全事故也嚴重影響了人們的正常生活秩序。
關鍵詞:電梯；機械裝置；機械結構
介紹
電梯給人們的生活帶來了方便和快捷，但當電梯發生故障時，也帶來了不便，甚至危害到人們的生命安全。因此，應進壹步研究和改進電梯結構。
壹、電梯的概念和分類
1，電梯的概念
雖然電梯非常普及，大多數人都使用過電梯，但是人們對電梯的認識僅僅局限於狹義的概念。所謂狹義電梯，是指服務於指定樓層的轎廂等垂直或傾斜的升降設備，不包括移動的人行道和自動扶梯。廣義的電梯主要是指有動力驅動，能沿剛性導軌運行的箱體或能沿梯級、臺階等固定線路運行，能平行升降或運送人或貨物的機電設備。它不僅包括普通意義上的載人或載貨電梯，還包括自動扶梯、自動人行道等。
2.電梯的分類
2.1電梯按其運行速度可分為低速、高速、高速、超高速四類。對於低速電梯，主要指運行速度為1m/s的電梯，大部分貨運電梯的運行速度都在這個速度範圍內。快速電梯是指運行速度為1m/s-2m/s的電梯，壹般來說，15層以內的多層客梯和住宅電梯的運行速度都在這個範圍內。高速電梯主要指運行速度在2m/s-4m/s之間的電梯，常用於高層寫字樓。而超高速電梯的運行速度超過4m/s，主要用於小區控制的高層建築。
2.2根據電梯的不同用途，可分為載客、載貨、醫療、雜物、觀光、車船等。除了常見的電梯，還有很多種類的特種電梯，如施工電梯、斜交電梯、立體停車場用電梯等。
二、電梯機械結構及主要設備分析
1，車門系統
門系統的主要任務是在電梯運行過程中關閉電梯各樓層的轎廂門和層門，避免乘客發生意外。門系統是電梯安全保障的重點之壹。門系統必須保證以下幾點:轎廂上升到層門並停止前層門自動鎖死(某商場某電梯因事故未能鎖死層門，壹位乘電梯的顧客看也不看就走進去)；轎廂門必須在轎廂運動過程中自動上鎖。
2.牽引系統
牽引系統的主要目的是上下牽引轎廂，以到達電梯乘客指定的樓層數。牽引系統主要由導向輪、限速輪、牽引鋼絲繩和曳引機組成。曳引機，俗稱電梯主機，是為電梯提供動力的裝置。電梯主機按其電機可分為交流曳引機和DC曳引機；按其減速方式可分為無齒輪曳引機和有齒輪曳引機；按其速度可分為低、中、高、超高速曳引機；按其結構形式可分為水平曳引機和垂直曳引機。電梯轎廂和配重通過同壹牽引繩懸掛在同壹牽引繩輪上。轎廂的重量和對重使曳引輪和曳引繩之間產生摩擦，曳引機帶動曳引輪轉動，從而利用摩擦驅動轎廂上下運動。
3.汽車系統
轎廂就是我們通常進入電梯的車廂空間。壹輛車壹般由車底、車門、車頂、車壁等部分組成。車廂是四大空間中唯壹的乘客空間。車門對面的車壁通常是壹面鏡子，車頂安裝有監控裝置。轎廂是電梯的承重和承載空間，也是我們最熟悉的空間。但我們不知道的是，在轎廂底部有壹個稱重裝置，可以準確的稱出目前電梯上所有乘客的總重量。壹旦這個總重量超過電梯的額定重量，就會發出聲音報警。現在很多電梯都把原來單調的報警聲改成了語音報警，提醒電梯目前處於超生狀態，停止運行，需要進行重要調整。此時，只要有壹人或多人下去，只要不超過額定重量，電梯就可以繼續運行。
4.制導系統
電梯的導軌系統主要由導軌、導軌架和導靴組成。導向系統的作用是限制轎廂和對重的自由度，限制對重和轎廂在各自的導軌上運行，避免碰撞，因為對重和轎廂其實靠得很近，如果不加以約束是非常容易發生碰撞的。在發生意外停電、牽引繩斷裂等事故時，導向系統能將轎廂鎖定在導軌上，防止其自由墜落造成人身傷亡。導軌可以控制電梯的升降方向，控制轎廂和對重的水平移動，使轎廂和對重在井道內處於合理的位置，避免傾斜。電梯井中有4根導軌，2根用於配重導軌，2根用於轎廂導軌。導軌由螺栓、螺母和壓板固定。導軌間距應控制在3-5m長的導軌上，數量必須在2根以上。當安全鉗移動時，導軌可作為夾緊支架支撐轎廂或配重。
5、重量平衡系統
該系統主要包括配重、補償繩、補償裝置和補償索。重復使用的鋼絲繩通過曳引輪和導向輪與轎廂連接，在運行時負責平衡轎廂和電梯的載荷。對於較重的重量，應嚴格按照電梯額定載荷的相關要求進行配置，盡可能保證電梯處於最佳工作狀態。如果電梯的曳引高度大於30m，曳引鋼絲繩的重量差會影響電梯的運行穩定性和平衡狀態，因此需要增加補償裝置，如補償鏈、補償索等。
6、機械裝置
電梯作為壹種垂直交通工具，其安全性必須得到絕對的保證。本文主要介紹限速器、安全鉗、緩沖器和終端超越保護裝置。
6.1限速器和安全鉗
限速器可以反映轎廂或對重的實際運行速度。當電梯運行速度達到或超過設定的極限值(壹般大於115%的額定速度)時，限速器停止運行，安裝在轎廂橫梁上的連桿機構被繩輪或夾繩機構中的摩擦力拉起，機械作用切斷控制電路，同時迫使安全鉗動作，使轎廂被迫停在導軌上。當安全鉗沒有恢復到正常狀態時，電梯不能使用。所以限速器就是電梯超速，在超速達到臨界值時起到檢測和控制的作用。
6.2緩沖器
緩沖器是電梯極限位置的最後壹道安全裝置。當所有保護措施失效時，速度大、能量大的轎廂就會沖向底層或頂層，造成機毀人亡的嚴重後果。設置緩沖器的目的是吸收和消耗汽車的能量。壹般在對重側和轎廂側分別有緩沖器。緩沖器的類型有彈簧式和液壓式。由於彈簧緩沖器在受到撞擊後需要釋放彈性變形能量，會發生回彈，導致緩沖不穩定，所以壹般只用於額定速度在1m/s以上的低速梯，液壓緩沖器通過消耗能量進行緩沖，沒有回彈現象，緩沖過程比較平穩，噪音小，所以廣泛應用於快速和高速電梯中。
6.3終端超馳保護裝置
終端超越保護裝置的作用是避免電梯的電氣系統發生故障，導致轎廂連續運行越過上下站，造成沖頂、撞底等事故。終端超越保護裝置通常安裝在轎廂導軌的上下終端支架上。主要由減速開關、限位開關、限位開關組成，並配有沖擊板、撞輪、鋼絲繩等部件。電梯失控後，由於轎廂的運行，撞針會與減速開關發生碰撞，使開關中的觸點發出電梯停止運行的指令信號。如果這種方法不能使電梯停止，就需要利用限位開關的作用，使電梯反方向運行。如果電梯還是停不下來，限位開關會切斷電源，電梯會快速停止。
結束語
綜上所述，電梯的機械結構雖然比較簡單，但是其機電壹體化程度比較高，應用的自動化技術比較先進，電梯控制電路和過程高度復雜。然而，像任何其他機電系統壹樣，電梯設備和機械結構之間存在許多問題。因此，現有電梯仍需進壹步改進。傳統的曳引繩電梯應改為磁懸浮軌道動力曳引電梯，並采用固定軌道固定電梯，確保電梯使用安全。
參考
[1]葉安麗。電梯控制技術[M]。北京:機械工業出版社，2007。
丁·。曳引電梯動態特性研究及其仿真平臺開發[D].杭州:浙江大學，2005。