李春是隋代的壹個普通工匠，也是安濟橋(又名趙州橋)的設計主管。
聞名中外的安濟橋是中國最古老的石橋。在河北省趙縣南五裏的渭河上，氣勢雄偉，造型優美，結構奇特。它已有1300多年的歷史，卻依然巍然屹立，光芒四射。橋全長50.82米，橋兩端寬9.6米，中間部分寬9米，主拱票凈跨度37.4米。它是當時世界上最大的單跨石拱橋。
安濟橋建於隋朝初年(公元605年左右)。趙州是南來北往的交通大動脈，卻被渭河阻隔。尤其是雨季，交通經常中斷。當地人決定在渭河上建壹座橋，使南北交通暢通無阻。建造這座橋的重任落在了工匠李春的身上。
李春在設計大橋時，改變了傳統的多孔形式，堅決采用單孔大跨度石拱橋式，不在河中央架設橋墩，使得石拱橋跨度超過37米。采用如此巨大的跨度，在當時是前所未有的創舉，把中國古代的造橋技術提高到了壹個新的水平。
在拱門的形式上，李春采用了平弧形而不是常見的半圓形拱門。並且工匠們創造性地改成了平拱形式，把橋做成平弧形，使石拱的高度(拱矢)降為7.23米，拱的高度和跨度約為壹比五。這樣橋面坡度平緩，方便車馬通行，還具有節省材料、施工快捷、增加橋身強度和穩定性的優點。
在古代，夏秋汛期，渭河水勢很大。為了增加泄洪能力，李春別出心裁，在大拱券的兩側各設兩個小拱。這種布局(現代稱之為“敞肩式”)有以下優點:壹是節省石料，減輕橋梁自重(據計算，4個小拱可節省石料約260立方米，減輕橋梁自重700噸)；二是增加汛期水域面積(四個小拱門可增加水域面積16.5%左右)；三是平衡對稱，造型優美，體現了建築與藝術的完美統壹；第四，符合結構力學理論。安吉大橋不僅是我國橋梁工程技術的偉大成就，也是世界上開肩式拱橋的先驅。比歐洲19世紀中葉建造的同類拱橋早1200多年。
安吉大橋不僅設計精巧，施工也很有技巧。首先，橋址選擇合理，橋基牢固。根據多年的實踐經驗和仔細的調查，李春選擇了渭河邊的壹個致密的粗砂層作為大石橋的天然地基，它覆蓋了五層石頭來建造橋臺，拱石建在橋臺上。根據現代計算，致密的粗砂層可以承受每平方厘米4.5至6.6公斤的壓力，而趙州橋對地面的壓力是每平方厘米5至6公斤。由於橋梁建立在堅實可靠的基礎上，盡管基礎較淺，結構簡單，但仍能承受橋梁的荷載。據測量，自建橋以來，橋基只下沈了五厘米。這說明橋址的選擇是非常科學的！其次，安吉大橋施工方法新穎，施工維修方便，就地取材。第三，趙州橋結構緊湊，措施周密。為了加強拱片之間的橫向聯系，防止兩側拱石向外傾倒，李春采取了各種措施，使全橋成為壹個堅固的整體，充分展示了古代造橋者的無窮智慧。
大橋建成後，船在下面航行，人、車、馬在上面通行，極大地方便了交通運輸和人民生活。在漫長的歲月中，經歷了風雨的侵蝕，8級以上強震的襲擊，1300多年使用的考驗。依然安然無恙，橫跨渭河。
可以說，安濟橋也是壹件完美的藝術品..全橋造型和諧，氣勢磅礴，色彩斑斕，給人以美的享受。橋的門柱和欄桿上的圖案雕刻精美，刀法剛勁有力，布局靈活，形象逼真，堪稱隋唐雕塑藝術的傑作。
安吉橋在中國橋梁史上具有重要意義。證明了大跨度石拱橋的技術可能性。其“敞肩”式為未來橋梁建設開創了新的風格。直到安濟橋建成100多年後，唐朝開元十三年(公元725年)大臣張才簡要提到:“肇州渭河上的石橋，也是隋代工匠的痕跡。造之奇，人不知其所以然。”這才知道安濟橋是由壹個普通的工匠李春設計建造的，我們無從考證李春的生平。然而，像李春這樣的傑出建築師為中國的橋梁工程技術做出了巨大貢獻，這將永遠載入祖國的史冊。