"蘭博基尼西恩敞篷車是品牌精神的集中體現."蘭博基尼汽車公司董事長兼首席執行官斯特凡諾？多梅尼卡利先生說。“它代表了非凡的設計和卓越的性能。最重要的是，蘭博基尼·希恩敞篷車配備了決定性的未來技術。新車采用的創新混合動力系統預示著蘭博基尼超級跑車的發展方向。我們正在走向尋求新解決方案的未來。Sián敞篷版也代表了蘭博基尼對極致生活方式的追求。”
帶有蘭博基尼Centro的Sián敞篷版？Stile設計中心選擇的Blu？天王星(藍色)外觀顏色發布，設計中心也會和Ad合作？Personam的高級個性化定制部門和每壹位Sián敞篷車車主* * *為自己的愛車進行顏色和細節的全方位個性化定制。新車將天空的藍色與田野的綠色完美融合，展現了Sián敞篷版超凡性能帶來的自由感和駕駛樂趣。新款敞篷車型的車輪采用Oro？銀金礦(金色)-蘭博基尼特別選擇這種顏色來象征它的電氣化。與之相呼應的內飾設計采用了白色和藍色的組合？Glauco(藍色)細節和Oro？優雅風格結合Electrum(金)鋁元素，全新設計的空調出風口采用3D打印技術制作，可根據客戶姓名首字母定制。
面向未來的設計
蘭博基尼Sián敞篷車沿襲了其硬頂車型的未來主義設計，敞篷駕駛艙為這款真正的敞篷跑車車型增添了全新的純粹氣質。Sián敞篷車的俯瞰角度清晰地顯示了標誌性的“Periscopio”線條，其靈感來自第壹輛蘭博基尼Countach車型。這組線從駕駛艙對角延伸到車輛後部，到達座椅後面的空氣動力學氣流通道。蘭博基尼·西恩修長的車身輪廓和獨特的空氣動力學尾翼賦予這款敞篷車型極具辨識度和強大的外觀。新車非常低的前部集成了碳纖維分流器，並使用了蘭博基尼標誌性的Y形大燈。
蘭博基尼西安的純粹設計清晰地體現了優化的空氣動力學效率和強大的科技實力。氣流可以通過前分流器和前艙蓋分流到車身側面的進氣口和出氣口，穿過後擾流板，敞篷的設計不會導致氣動效率的損失。後方的主動散熱葉片采用蘭博基尼獨有的專利材料科技，排氣系統的溫度可以讓智能材料零件產生反應，從而觸發葉片運轉，使葉片轉動，提供優雅輕巧的散熱方案。
車尾采用蘭博基尼經典的六邊形設計，呈現出極富數量感的尾部外觀。六個六邊形尾燈的設計靈感來自蘭博基尼Countach。尾翼與車身融為壹體，僅在車輛行駛時向外張開，從而提高性能。
面向新未來的電氣化和混合動力技術
低配設計的強勁底盤，搭載下壹代V12發動機。“Sián”在博洛尼亞方言中的意思是“閃光”或“閃電”，這意味著Sián敞篷車的電氣化是蘭博基尼未來混合動力戰略的壹部分，同時繼承了蘭博基尼自然吸氣超級跑車的非凡激情和動態性能。
蘭博基尼西恩敞篷車的混合動力系統將V12發動機與新的動力系統相結合，通過最輕的解決方案提供最高的功率。變速箱內有壹個輸出34HP的48V電機，可以帶來快速的響應速度和更好的性能。該電機還可以為倒車和停車等低速操作提供電力支持。
新車配備了蘭博基尼創新的超級電容器應用。這項世界首創的技術可以儲存十倍於傳統鋰電池的能量。超級電容器位於駕駛艙和發動機之間的隔板中，確保完美的重量分布。相同重量下，超級電容器的輸出能量比普通電池高3倍；在輸出功率相同的情況下，超級電容器的重量可以比普通電池減輕三倍。搭載超級電容和電機的電動系統僅重34kg，重量功率比僅為1.0kg/hp。對稱的功率流可以確保超級電容器在充電和放電周期中保持相同的效率，使其成為最輕便和高效的混合解決方案。
這種先進的技術與采用鈦合金氣門的V12發動機相結合，發動機在8500轉/分時輸出功率高達785馬力(577千瓦)。此外，混合動力系統可以提供額外的34馬力，這使得蘭博基尼希恩敞篷車的總功率達到865，438+09馬力(602千瓦)，最高時速超過350公裏/小時
蘭博基尼西安敞篷車配備了自主研發的先進制動能量回收系統。與傳統鋰電池不同的是，超級電容器的功率流具有對稱特性，可以用相同的功率充放電。蘭博基尼·希恩敞篷車的儲能系統在每次制動時都能充滿電。儲存的電能可以立即用來增強動力，讓駕駛者在加速過程中瞬間增加扭矩；當車速達到130 km/h時，電機自動斷開；同時提高操控靈活性和速度:與無系統車型相比，速度可提升10%以上。
這壹創新系統還允許車輛在低速檔實現瞬時加速。V12發動機和混合動力系統的組合可以提供更高的牽引力。Sián convertible可在2.9秒內從靜止加速至100 km/h。操控靈活性的提升也更加顯著，比如三檔時車輛的牽引力提升了10%。
蘭博基尼西恩敞篷車擁有出色的動態操控和性能，而其混合動力系統將駕駛舒適性提升到了壹個新的高度。搭載傳統內燃機動力系統的車輛換擋時，駕駛員會感覺轉速降低，扭矩不足；混動系統的電機可以被升檔扭矩抵消，從而避免了頓挫的不舒服感，駕駛者只會在車輛加速時感受到推背的感覺。
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