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壹到冬天就露餡的假排氣,為什麽越來越受車企的青睞?

汽車改裝,也算是壹門藝術了,但是汽配城風格顯然不算在內,人家只會覺得是鬼火少年買了汽車……要說汽配城風格的代表,假排氣管肯定算壹個,有些家用車改完之後,屁股上四五根假排氣管,比超跑還多,非常之誇張,然而壹到冬天就尷尬了,假排氣沒有壹根冒熱氣,瞬間就露餡。

很多人是不喜歡假排氣的,但現在沒得選了,越來越多的車企開始汽配城化,在車屁股上裝上裝飾性的假排氣口,而真的排氣口就藏到了車底,同樣是到了冬天就露餡,而且只要稍微近壹點看,就可以發現裝飾排氣口是封死的,嚴重降低檔次感。

用假排氣這個潮流,真是不分級別的,妳能看到十幾萬的小車在“造假”,也能看到幾十萬的豪車在“造假”。而且大家整活整得越來越上頭,小車都敢來個四出的假排氣,要放在10年前,普通家用車配四出排氣,那算想都不敢想的事情,現在真的是敢玩,越來越向汽配城審美靠攏了。

為什麽汽車行業會掀起這種奇奇怪怪的潮流呢?

在21世紀初,汽車行業對於排氣口的設計,還是分成了兩派,要麽就是外露的真排氣,要麽就直接做隱藏式排氣。外露的動機也很簡單,就是為了炫耀動力性能,由於大排量發動機排出的尾氣更多,所以需要更多或者更粗的排氣管,排氣管的多少壹定意義上跟動力的強弱掛鉤,所以能拿來顯擺。

但是在十多年前,外露式真排氣遇到了壹些麻煩。由於排放法規的逐漸收緊,車企普遍開始采用缸內直噴技術來提升發動機的效率。直噴技術雖好,但是相比之前的歧管噴射技術,燃油與空氣混合的時間比較短,導致燃燒不充分,產生比較多的顆粒物,在冷啟動和高負荷狀態尤其如此。所以,直噴搭配外露真排氣,往往會讓排氣管口聚集非常多的黑灰。新車狀態還好,只要開的時間久了,亮閃閃的鍍鉻排氣口就變得臟兮兮的,甚至把後杠都弄黑,擦都很難擦幹凈,那就不好看了。

這時候,車企們又想到了隱藏式排氣的好。隱藏式排氣,再怎麽積黑灰,在外面都看不見,看不見那就是幹凈的;而且噴口是對著車底而非車的後方,絕不存在弄臟後杠的可能性。

隱藏式排氣還有其它的好處,安全性就是其中之壹。大家想想,如果妳熄火下車,開後備廂去拿東西,然後妳壹時不註意,腿碰到了外露的真排氣……燙不燙傷且不說,肯定會疼到妳想哭,畢竟汽車尾氣的溫度是常溫+50℃,能把排氣管加熱到鐵板燒的級別。如果換成了隱藏排氣,那麽安全問題就不存在了。

此外隱藏式排氣還可以增加涉水深度,因為口子是朝下的,而外露式排氣只要被水沒過就會出問題;由於隱藏式排氣不直接和後杠相連,車企在測試排氣***振的時候能剩下很多麻煩,後杠被輕微剮蹭的話,也不用維修排氣管。

既然隱藏式排氣這麽好,那麽就只剩下了壹個問題,裝X的需求如何解決?大家可都是數排氣管的數量來看動力水平的,全藏起來還怎麽凸顯檔次感。可能是受到汽配城風格的啟發,車企們果斷選擇了使用裝飾性的假排氣,就同時兼具了外露真排氣的裝X功能,以及隱藏排氣的優點。這個看似脫了褲子放屁的操作,其實細細分析起來是符合邏輯的。

關於假排氣本身,我們還有必要多聊幾句。不知道大家是否發現,汽配城風改裝件,是努力想把假排氣做得像真排氣壹樣,但有很多車企思路並不是這樣,他們做的假排氣,其實就是車屁股上的壹圈排氣口形狀的鍍鉻飾條而已,毫無層次感和立體感,根本不用到冬天,只要認真看壹下就知道是假的。

是造假都造得不上心嗎?當然不是。在上個世紀,設計的潮流是突出汽車作為壹種工業品,其本身的機械美感,而現在汽車設計的潮流,越來越向數碼產品靠攏了,強調科技感與時尚感、精致感。為了達到這種目的,汽車上的設計元素被盡量簡化,可以隱藏的機械結構盡量隱藏,才能避免破壞整體觀感。

就拿車標來說,2019年到2020年,眾多車企宣布更換車標。將原先立體而復雜的Logo,換成了簡約、抽象、扁平的版本,這就是為了迎合時代的變化。中控臺也是壹個變化明顯的部位,十幾年前我們以按鍵多、功能多為美,現在的中控臺按鍵越來越少,將功能全部集成進了大屏幕裏面。

外露排氣口本身的裝X功能,註定了它在很多車型上是不能省略的,要追求科技感,那麽就只能簡化、扁平化,把它從壹個部件變成“符號”,放在車尾上。我們不過度關註假排氣本身,只看車屁股這個整體,然後覺得這個設計是和諧的,那麽車企就算是達到目的了。

當年電動車剛剛問世的時候,也曾經“造假”,車企給並不需要進氣的電動車,也安上前進氣格柵,這樣看起來更像符合人們傳統印象中對於“車”的認知。現如今,很多電動車已經不再這麽做了,直接就整壹個全封閉的前臉,因為人們的認知和審美,也在不斷變化,取消進氣格柵所帶來的科技感占據了上風。

各式各樣假排氣的存在,也是因為人們傳統印象中,車就必須要有排氣管才像個車樣。這種觀念還能維持多久,我們不得而知,但所有人都知道,給家用車裝上四出假排氣,並不會讓它跑得更快。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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