11部委近日聯合發布《智能汽車創新發展戰略》，提出到2025年，我國將基本形成規範的智能汽車技術創新、產業生態、基礎設施、法律法規、產品監管、網絡安全體系。這讓造車新勢力欣喜若狂，“智能化、網絡化”是他們喊出的最響亮的標簽。
那麽，到底什麽是智能汽車呢？《智能汽車創新發展戰略》中給出的定義是:通過配備先進的傳感器等設備，運用人工智能等新技術，逐步成為智能移動空間和應用終端，具有自動駕駛功能的新壹代汽車。智能汽車通常被稱為智能網聯汽車和自動駕駛汽車。？
已經量產上市的新動力品牌車型有多智能？壹輛“懂妳”的車會陪妳聊天，主動播放妳最喜歡的音樂，帶妳去妳最喜歡的餐廳，壹直保護妳...並盡力滿足妳對旅行的所有期望。EV視界就來幫妳壹盤這些有“命”的車。
蔚來:NIO？試點+NOMI
蔚來擁有ES8和ES6兩款量產車型，在新勢力中銷量最高。該產品號稱是壹款智能電動SUV。ES8的價格區間為44.8-62.4萬元，ES6的價格區間為35.8-54.8萬元。在智能上有哪些亮點？？
NIO？飛行員自動輔助駕駛系統
蔚來ES8是全球首款Mobileye？EyeQ4芯片的生產模式。NIO？Pilot自動輔助駕駛系統由蔚來自主研發，支持20多項輔助駕駛功能，遠程車載軟件升級(FOTA)，持續學習，快速升級。
現在的NIO？Pilot只是輔助駕駛系統，不是自動駕駛系統。類似於目前主流的輔助駕駛，處於L2水平。在壹定條件下起到壹定程度上減輕駕駛員負擔和提高安全性的作用，但不能完全代替人的駕駛作用。
NIO？Pilot的功能包括:前方碰撞預警(FCW)、自動緊急制動(AEB)、帶行人識別的增強型自動緊急制動(AEB-P)？、增強版自動緊急制動帶自行車識別(AEB-C)、車輛盲點監測(BSD)、車道偏離預警(LDW)、變道預警(LCA)、窄車道輔助(SDIS)、側門開啟預警(SDO)、定速巡航(CC)等基本功能。
此外，可選功能還包括:高速自動輔助駕駛(高速公路？飛行員)、擁堵自動輔助駕駛(交通？果醬？飛行員)、轉向燈控制變道(ALC)、駕駛員疲勞警告(DDW)、車輛自動呼叫(NS)、路標識別(TSR)、自動限速調整(ISA)、前側迎面來車警告(CTA-F)、後側迎面來車警告(CTA-R)、迎面來車警告-主動制動？(CTA-B)、自適應巡航(ACC)、自動道路維護(LKA)、遠近光自動控制(AHB)、動態儀表接口和自動車道模擬(ALS)、自動泊車系統(S-APA)、自動限速調整(ISA)、動態儀表接口和自動車道模擬(ALS)等，都是通過遠程推送軟件打開的。
2019，11，蔚來與英特爾旗下的自動駕駛技術公司Mobileye宣布達成戰略合作，雙方將基於蔚來二代車輛平臺打造L4級自動駕駛車輛。
NOMI車載人工智能系統
NOMI是基於強大的車載計算能力和雲計算平臺，集成語音交互系統和智能情感引擎的車載人工智能系統，開創了全新的人車交互方式。
NOMI可以控制進出車輛，充當駕駛管家和導航助手，提供乘坐舒適輔助，智能互聯全車傳感器感知意圖，自主處理車輛本身的使用需求，不斷學習用戶的習慣和興趣，根據駕駛和生活場景滿足需求，讓車輛從機器變成有情感的“夥伴”。？
蔚來的智能操作系統NIO？今年2月20日OS已經升級到2.5.0版本。好看的UI設計、易用的UX交互和更豐富的內容為用戶提供了更好的數字體驗。比如所有操作都可以通過屏幕手勢完成；快速控制支持用戶定制；智能操作系統集成了百度地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM等豐富的第三方內容。，除了基於聲音的網絡社區NIO？收音機.
作為壹款智能電動汽車，自動駕駛技術的發展為威提升了產品的競爭力。通過正向研發和掌握核心技術，更快地響應用戶反饋，加快叠代速度，提供真正超越用戶預期的產品體驗。
魏瑪:活著？飛行員+生活？發動機
威馬壹直致力於“AI+硬件+軟件+服務”的智能化發展道路，自動駕駛是其中壹個重要的培育方向，旨在加速智能電動車技術向百姓的普及。
活著？飛行員智能輔助系統
2065438+2009年3月，威馬汽車正式發布Living？領航智行輔助系統在首款車型威馬EX5上量產，達到L2級別智能駕駛輔助。？
魏瑪生活？領航智行助手系統是威馬汽車與博世的深度合作。其核心硬件包括壹個前置單目高清攝像頭、三個毫米波雷達、四個全景攝像頭和十二個超聲波雷達。考慮到中國的路況、駕駛習慣、地域差異、天氣不同，進行了壹系列的本地化定制開發，通過大量的實際測試，構建了貼近中國用戶的實用高級駕駛輔助系統。
智行版2.0威馬EX5實現了全系活標？Pilot智能輔助系統，其功能包括:帶停止功能的自適應巡航(ACCA)、高速巡航車道中心駕駛輔助(ICA)、低速跟車輔助(TJA)、交通信息識別(TSR)、車道偏離校正(LKA)、自動緊急制動(AEB)、正面碰撞預警(FCW)、側面盲區監測(BSD)等等。RCTA、自動泊車輔助系統(APA，可選)等。
威馬汽車與百度達成L3、L4智能駕駛解決方案戰略合作，計劃於2021年實現L3自動駕駛汽車量產。百度已批量采用威馬汽車產品作為測試車輛，用於線控改裝的自動駕駛研發，並於2019推出代客。泊車、自主泊車、高速自動駕駛等量產功能的聯合研發和試運營。
活著？發動機整車交互式智能發動機
整車互動智能引擎(活？發動機)讓威馬EX5仿佛是壹輛“活”車。？
進化後的生活？Engine2.0已經能夠以毫秒級的頻率連續采集覆蓋整車22個控制器的671個信號的車輛運行數據。
基於完美的生活？ID系統，威馬以及百度、騰訊、小米等生態夥伴。，實現賬號和服務體系的打通，跨平臺整合信息娛樂、車載服務、衣食住行等主流應用的海量數據，同時打造壹款貼合車內場景的輕社交應用，讓用戶根據不同的駕駛場景、個人愛好和情緒狀態，去“遇見”誌趣相投的人。此外，威馬還會第壹時間將用戶需求反饋給合作夥伴，帶動車內軟硬件的協同升級。？
小鵬:XPILOT+Xmart？操作系統（Operating System）
“Xpeng汽車作為智能汽車的推動者和實踐者，始終堅信‘智能是驅動汽車變革的核心源泉’，軟硬件、網絡、運營、服務的結合是支撐智能的基礎。”Xpeng Motors董事長兼首席執行官何肖鵬曾強調過這壹點。
Xpeng Motors主要圍繞AI能力、自動駕駛輔助能力、遠程管理和操作系統構建產品的智能體驗，通過OTA升級服務賦予車輛持續叠代進化的能力。
XPILOT自動駕駛輔助系統
去年，小鵬G3擁有XPILOT？2.5自動駕駛輔助能力，今年配備高速自動駕駛和360度感知系統的XPILOT？3.0將在小鵬P7量產。到2021，XPILOT？3.5將具備自主變道能力，高速自動駕駛和停車場自主泊車，2023年的XPILOT？4.0將具備城市路況自動駕駛輔助功能，是Xpeng汽車到達有限或部分場景的全自動駕駛路線圖。？
小鵬G3搭載20個傳感器，12超聲波雷達，5個高清攝像頭，3個毫米波雷達，能夠精準識別道路、車輛、行人、障礙物，並反饋給智能芯片，從而獲得適合中國路況的自動輔助駕駛和多場景自動泊車方案，實現XPILOT？2.5智能駕駛。
智能泊車系統主要功能有:超級自動泊車(多場景車位、多車位記憶和選擇、自動泊車)、遠程泊車、車輛呼叫、前向自動泊車輔助、免費自動泊車輔助。
智能駕駛系統的功能包括:恒速巡航(CCS)、自適應巡航系統(ACC，帶停& amp；GO stop功能)、車道居中輔助系統(LCC)、堵車輔助(TJA)、智能巡航輔助(ICA)、自動變道輔助(ALC)、自適應彎道巡航(ATC)、自動限速調整(ASL)、輔助駕駛模擬顯示系統。
智能安全系統的功能包括:帶倒車影像的停車輔助線、360°全景可視停車輔助系統、自動緊急制動帶行人檢測(AEB)、前向碰撞預警(FCW)、擁堵預警(CIW)、前向距離監測(FDM)、盲區監測預警(BSD)、車道偏離預警(LDW)、智能限速輔助(SLA)，等等。
小鵬P7基於SEPA智能電動平臺架構，搭載高通頂級汽車處理器高通驍龍820A和系統級自動駕駛芯片NVIDIA？開車？澤維爾，XPILOT？3.0自動駕駛輔助系統進壹步實現了國產化升級，實現了高速公路準L3自動駕駛的場景表達，根據導航和路況自動選擇最優車道並自動變道，自動切換高速公路。
Xmart？OS車載智能系統
Xpeng Motors中的Xmart？OS車載智能系統具有AI深度學習能力，從遠程控制、AI智能、擴展V2X三個方面建立了自己的智能優勢。？
例如，車內的智能AI功能可以發送駕駛員疲勞警告和註意力分散警告，心跳和健康狀態檢測等。“妳好，小p”AI語音助手可以完成導航、聽音樂、調節溫度、座椅等大部分車載功能，必要時給出合理建議；智能導航，搭載高德地圖3000萬離線數據和5000萬在線數據，可語音完成所有導航設置和路線選擇；通過APP控制空調、門窗，還可以找到車輛和充電樁，利用遠程攝像頭查看汽車周邊環境。
小鵬G3通過車載OTA繼續發展。從2019第壹次OTA到2月的2019和31，G3完成了7次OTA升級，新增功能超過56項，優化升級功能超過1732項，平均不到兩項。
李:+四屏語音交互
城市用電和長途用油，李選擇了增程式電動技術，在智能化方面也有所創新。
自動駕駛方面，李ONE全系標配自動輔助駕駛系統，采用Mobileye？EyeQ4視覺識別方案和博世毫米波雷達和超聲波傳感器，配備自動緊急制動(AEB)、自動泊車(APA)、前向碰撞預警(FCW)、停車位偏離(APO)、全速自適應巡航(ACC)、高清倒車影像、自動車道保持(LKA)、車道偏離預警(LDW)和窄路輔助(窄路監控)。自動啟動全景影像)、側面盲區輔助(SVA)、方向盤手監控、並線輔助(LCA)、道路限速標誌識別等功能。同時標配360o高清全景影像，駕駛更安全。
Li ONE首創四屏結合全車語音的交互模式，帶來智能便捷的體驗。四塊屏幕采用雙芯片雙系統驅動，中控屏和副駕駛娛樂屏采用高通驍龍820A芯片和Android驅動？汽車系統驅動，提供包括百度、高德地圖導航、愛奇藝、喜馬拉雅、在線音樂等應用。其中，副駕駛的娛樂屏還提供了獨立的藍牙音源，讓劇後聽歌不會幹擾主駕；數字儀表盤和下層車輛控制面板采用德州儀器J6芯片和Linux系統驅動，保證行車信息和車輛控制的安全穩定。
通過車內的四組陣列式高靈敏度麥克風，可以實現全車的語音交互。坐在車內任何地方的乘客都可以喚醒語音助手。
李ONE擁有整車升級能力，涵蓋電源、電器和娛樂系統。2020年2月底、3月底、4月，OTA每月升級壹次，新增車載微信，讓您在車內同步登錄個人微信賬號，語音收發微信，主動發起語音通話。此外，汽車微信功能也可以根據個人需求開啟和關閉。
零跑:飛躍？飛行員+飛躍？在
由浙江大華及其主要創始人投資成立的零跑汽車，天生具有IT基因，從攝像頭、傳感器、AI芯片到軟件算法、車輛控制，在自動駕駛領域擁有完整的自主研發能力。
去年，零跑在國內獲得了兩張駕考牌照，並與大華股份聯合研發了自動駕駛芯片“靈芯01”，未來量產後有望成為中國人自主研發的首款智能駕駛芯片。
飛躍？飛行員自動駕駛系統
零跑自學的Leap？Pilot自動駕駛系統具有11智能駕駛功能。第壹款產品S01配備了22個高精度傳感器件。目前已經達到L2.5自動駕駛能力，可以通過OTA升級。
飛躍？Pilot的硬件系統由1前置雙目攝像頭、2個盲人攝像頭、4個全景攝像頭、1毫米波雷達、12超聲波傳感器和1車內人臉識別攝像頭組成。可提供巡航控制(CCS)、車道偏離預警(LDW)、限速標誌識別(SLIF)、疲勞駕駛預警(DFM)、自適應巡航(ACC)、低速跟馳(LSF)、自動緊急制動(AEB)、前方碰撞預警(FCW)、車道保持輔助(LKA)、智能泊車等功能。
按照零跑的技術路線規劃，2021年將首先實現C平臺量產車的L3級智能輔助駕駛功能，同時進行小規模的L4/L5自動駕駛測試，最終在2025年實現量產。
飛躍？智能車輛系統？
零跑S01雙子座大屏搭載的飛躍？On智能車載系統可以提供信息、視頻、語音、娛樂、導航、社交等功能，還可以隨時通過OTA技術遠程無線升級，進化成長。
手指靜脈輸入和人臉識別技術組成的Leap？在生物識別鑰匙系統中，允許用戶在沒有鑰匙的情況下從進入車輛到啟動進行操作。？
然後飛躍？雲零雲系統可以連接車輛、手機和雲端，形成智能出行和車機互聯的閉環應用鏈，為自動駕駛、車機互聯、智能控制、數據管理和車輛管理提供安全可靠的支撐。？“飛躍的幫助？雲”零雲系統，零跑車輛管理平臺可實現數據檢測分析、位置探索、信息通知、遠程升級、權限設置等功能。
總結
造車新勢力已經開始了自己在智能汽車方向的創新嘗試。壹般擁有L2級別自動輔助駕駛的量產車已經上路，這確實是他們非常擅長的加分項。與此同時，傳統車企也在智能戰略層面積極布局。對於汽車行業來說，電動化是未來汽車的新動力，智能化將成為提升企業和產品競爭力的重要元素。不管他們是誰，都應該抓住這個新機會。
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