中國汽車工業的持續發展為投資者和經營者們帶來了巨大的誘惑。在汽車行業從“賣方”市場向“買方”市場轉變的形勢下，汽車制造商、經銷商、服務商把工作的重心轉向了市場、轉向了客戶，使得汽車這壹特定的產品制造模式、銷售模式、利益分配模式最終取決於其營銷模式。
1.基於生態的汽車營銷模式
傳統的汽車生產和銷售模式不是簡單的“買”和“賣”的關系，隨著我國經濟的快速發展和人民生活水平的迅速提高，汽車生產、銷售和消費日益復雜，不確定因素太多。消費者對個體品牌的偏好，多樣化的消費需求，消費者知識產權保護意識的增強，汽車消費文化的形成等，自然將汽車制造商，經銷商，消費者，維修商等整合為壹個動態的商業系統，即商業生態系統。基於生態學的“商業生態系統”認為，現代公司在快速變化和復雜的環境中生存，其長期發展不是單個公司能夠控制的。越來越多的事實表明，現代的發展和擴張是與其相關的公司、供應商、客戶、社區組織、公眾和自然環境的共同發展。”汽車營銷系統的形態特征、運動過程和系統維護與穩定類似於自然生態系統。
從制造商到經銷商，再到消費者，已經形成了壹個價值實現和轉移的價值鏈——相當於食物鏈的生態系統。依賴於這個價值鏈的有許多利益相關者，如汽車維修、零部件供應商、金融服務、燃料供應商、消費者教育、汽車文化娛樂等。在傳統的汽車銷售模式下，這些利益相關者在汽車交易和消費過程中相對“獨立”，在壹定程度上降低了汽車和消費品的交易效率。基於商業生態系統的生態學要求，應將各利益相關者有機地融入整個汽車營銷價值系統，並形成壹個快速、高效的“食物網”——價值(鏈)網。在這個價值(鏈)網絡中，“物種”按照它們的“生態位”建立價值能量轉換關系。
在汽車營銷系統中，生產商、經銷商處於中心地位，起著關鍵的決定作用，影響著整個汽車營銷的穩定和發展，因此，可以被視為“關鍵物種”顯然，“重點品種”應該采取主動，在壹定範圍內的利益限制是合理的，我們不能損害消費者的利益，也不能損害利益相關者的利益。如果我們不能做到這壹點，從穩定和發展來看，整個營銷系統對汽車由於天然的“關鍵品種”的“獨家”優勢被破壞。
2.汽車營銷生態園構建的現實可行性
中國現代汽車產業已經發展了20多年的歷史，通過總結過去的經驗和借鑒國外的模式，在市場準備、消費者和政策引導等方面的發展已經日趨完善，建設現代汽車營銷生態園區的條件已經成熟。
汽車工業發展迅速。中國汽車工業已經建立了完整的生產體系，靈活、敏捷、多樣化和規模化的汽車工業生產體系完全能夠滿足市場對汽車消費的需求，為生態園的建設提供了供給保障，為國民經濟發展提供了高速，高速公路、停車場、加油站的建成為汽車消費提供了堅實的物質基礎；居民個人收入水平的大幅提高，為汽車消費的消費結構變化提供了可能。目前，汽車從以出行為特征的消費工具轉向以文化娛樂為特征的消費，在消費過程中的差異化、個性化、時尚化已經成為汽車消費的主流。傳統的汽車營銷模式已經不能滿足消費者的需求，加快了中國城市化的步伐。城市空間不斷拓展，城市功能不斷完善，城鄉差距逐步縮小，大中城市數量增加，人口趨勢明顯，人口規模迅速擴大，也為建設全面營銷的生態停車場提供了非常有利的條件；逐步規範市場行為。汽車制造商，經銷商，消費者和利益相關者之間的關系發生了根本性的變化，從純粹的“競爭”關系到“相互競爭”之間各自的利益方向，從“競爭雙贏”到“競爭雙贏”的局面，利益單位已經圍繞壹個汽車“生產，銷售和消費”的利益共同體。生態園汽車營銷這壹全新的理念和運作模式處理得非常好，處理好了各方的利益關系。