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物流案例研究:長安模式的零部件物流

汽車零部件物流服務是壹個所有環節都必須順暢銜接的高科技物流行業,是國際物流行業公認的最復雜、最專業的物流領域。在我國,汽車零部件領域整體物流運作水平低,成本過高,資源浪費,成為制約我國汽車物流業向世界物流水平轉型的重要瓶頸。對此,長安汽車(集團)有限公司在實踐中探索出了壹套值得國內汽車企業借鑒的經驗和做法。

建立準時化的運作模式

準時制操作(Just-in-time或JIT)組織所有的操作環節,使每個操作環節都能在最合適的時間實施。這些操作環節既不能過早實施,否則產品和物料會閑置,也不能過晚實施,否則影響客戶服務水平。由於受地理位置和生產水平的影響,我國汽車零部件供應具有周期性、多品種、運輸批量小、零部件企業為了給主機廠提供準時交貨服務而在主機廠周圍設立倉庫等特點。

針對上述特點,長安集團副總裁黃認為,在準時制運作模式下,建立物流運作體系有兩種途徑。首先,配套供應商在主機廠周邊設立配套工業園。為了有效解決備件供應問題,減少運輸半徑,提高反應速度,備件生產企業往往在主機廠周邊建立自己的生產基地,從而加強與主機廠的聯系,實現均衡生產和準時供應,有助於達到降低自身庫存和運輸成本的目的。其次,VMI和RDC的結合。由於主機廠普遍實行JIT運行模式,客觀上存在著各配套供應商生產水平不均衡、生產不均衡的問題。因此,在實際操作中,為了保證對主機廠的供應,零配件生產供應企業往往需要通過自建倉庫、租用主機廠倉庫或社會倉庫資源等方式來構建自己的倉儲體系,在主機廠附近建立安全庫存,達到緩沖的效果,相當於將部分成品配件倉庫搬到主機廠的生產線上,形成了供應商倉庫。供應商負責管理客戶運營期間的庫存,檢查其可用性,組織供應和所有其他庫存控制工作,以確保在需要時庫存能夠按時供應。此外,為了有效滿足主機廠的生產需求,還要求零部件生產企業和供應商嚴格按照自己的生產節奏和生產需求,實施“直送站”的JIT(準時交貨)配送。這樣就形成了供應商倉儲和配送中心相結合的有機物流運作體系。

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