膨脹制動器主要由制動片和制動轂組成。剎車轂是壹個圓形的金屬圓盤，裏面是空心的，形狀和我們做飯用的鍋蓋差不多，圓點連接著輪子或者車軸。輪轂內對接有兩個半月形剎車片。
由於剎車片對接成半月形，每個剎車片的兩個尖點相對應，對接點的壹端為圓柱軸，另壹端為橢圓軸。當我們踩剎車時，橢圓軸隨之轉動，使半月形剎車片分離，剎車片外側與輪轂摩擦，產生阻力來約束車速。
如下圖所示，電動車上升制動的制動原理是，當拉動制動線時，只打開制動塊的壹側，從而達到制動的效果。
電動汽車鼓式制動器制動原理分析:
電動車鼓式制動器的制動原理是，當制動線拉開時，兩個制動塊同時推開並靠近制動環，達到制動效果。從這個角度來說，鼓式剎車的剎車效果比上升式剎車要好。
1，制造技術成本不同。
鼓式制動器具有良好的自制動功能，鼓式制動器的制造技術較低，也是制動系統中首次使用，因此制造成本低於盤式制動器。
2.剎車效果不壹樣。
上升制動的制動效果很差。本來是用在自行車上的，但是用在自行車上效果很好，用在電動車上就普通了。而且剎車制動後車輪還能反方向運動，還是鼓式剎車好。
3.制動效率是不同的
鼓式制動塊和制動環是曲線接觸，由點及面，制動效率比較低。
裏面的剎車是打開的。
4.不同的制動方法
鼓式制動器鎖在外面，制動鼓和鼓式制動器的車輪同步轉動，外面包有壹個制動帶圈。制動時，拉緊帶圈，鎖住制動鼓和制動器。
膨脹制動器的制動環與車輪同步轉動，裏面有兩個相對的半圓形制動馬蹄鐵，制動時張開，貼在制動環上使車輪死死的。
5、剎車聲音不壹樣。
剎車聲音大，刺耳，有耳朵殺手之稱。
鼓式制動器具有良好的制動性能。壹般125排量的摩托車也用鼓式剎車。只要剎車片在磨合，剎車無聲，價格便宜~便宜，剎車後車輪不會往任何方向移動。非常安全，適合電動車。
擴展數據:
兩者的明顯表象是
鼓式剎車:後剎車部分的剎車線是用壹個圓柱形的大頭螺帽來調節的，剎車可以手動調節。
剎車膨脹:後剎車部分的剎車線是條狀的螺線，需要工具，不能手動調整。
鼓式制動器的優點
1，鼓式制動器具有良好的自制動功能。因為剎車使圓盤膨脹，車輪轉動，膨脹的剎車鼓扭曲壹個角度(當然不是大到妳很容易看出來)。離盤張力(制動力)越大，情況越明顯。
所以壹般大型車輛還是用鼓式剎車。除了成本低，大型車鼓式剎車和小型車的區別可能只是大型車用氣動助力，小型車用真空助力助力剎車。
2.成本低:鼓式制動器制造技術水平低，最早用於制動系統，所以制造成本比盤式制動器低。
3.手制動機構易於安裝。有些後輪裝有盤式制動器的車型會在制動盤中心安裝壹個帶有鼓式制動器的手制動機構。
鼓式制動器故障
1.鼓式制動器的鼓筒受熱後直徑會增大，導致踩制動踏板的行程增大，容易出現制動響應不如預期的情況。因此，駕駛鼓式制動器的車輛時，應盡量避免因連續制動產生的高溫導致剎車片熱退。
2.剎車系統反應慢，剎車的踏力難以控制，不利於高頻剎車動作。
3.零件多，結構復雜，制動間隙需要調整，維修難度大。
參考資料:
鼓式制動器-百度百科