⑴電子節氣門控制系統最大的優點是可以實現發動機全範圍的最佳扭矩輸出。⑵精確控制油門開度。ECU首先對各種工況信息和傳感器信號進行判斷和處理，然後計算出最佳節氣門開度，再由驅動電機控制節氣門達到相應的節氣門開度。⑶改善了發動機的排放性能。ETC系統精確控制各種工況下的空燃比，使燃燒更加充分，減少廢氣的產生。在怠速狀態下，節氣門保持在非常小的開度以穩定燃燒，這提高了燃油經濟性並進壹步控制了排放。(4)具有較高的車輛運行可靠性。電子油門控制系統采用冗余傳感器設計。從控制的角度來說，系統只需要壹個傳感器就可以正常運行，但是冗余的設計可以讓兩個傳感器互相檢測，在壹個傳感器出現故障時能夠及時識別，大大增加了系統的可靠性，保證了行車的安全性。5]可選擇不同的工作模式。駕駛員可以根據不同的駕駛需求，通過模式開關選擇不同的工作模式。通常有三種模式:正常模式、動力模式和雪地模式。區別在於油門對油門踏板的響應速度不同。【6】可以獲得海拔補償。海拔較高時，大氣壓力下降，空氣稀薄，含氧量下降，導致發動機輸出功率下降。此時電子節氣門控制系統可以根據大氣壓力與海拔高度的函數關系對節氣門開度進行補償，從而保證發動機輸出功率與油門踏板位置的關系保持穩定。⑴汽車起步時會有油門滯後現象。自動啟動需要提供豐富的混合氣，ECU會根據當前車速和節氣門開度進行分析。從燃油經濟性和合理排放的角度考慮，會限制節氣門的開啟範圍，同時會限制燃油噴射系統供給濃混合氣。實際上，ECU通過限制發動機的瞬時輸出功率來限制對濃混合氣的需求，從而限制了自動啟動時對濃混合氣的需求。目前大部分廠家都是用電子油門來緩解油門滯後。然而，這種裝置不能改善發動機性能，改變功率輸出和扭矩等。它只是壹個信號放大器，油耗會隨著油門的加速而增加。⑵非線性效應ETC控制系統中存在各種非線性效應，不僅有彈簧非線性、粘滑摩擦和間隙非線性，還有進氣氣流產生的非線性阻尼力和進氣氣流不穩定的擾流器阻力矩，導致常規PID控制無法準確設定反饋增益，影響控制精度。(3)成本高。ETC系統采用智能傳感器、快速響應執行器、高性能控制單元和冗余設計，大大增加了成本。目前ETC系統只裝配在高端車上。總結了傳統節流閥的缺點。電動節氣門的組成大致可以分為以下幾個部分:節氣門，電磁驅動器，電位器，控制器(有的不是，直接由ecu管理，旁通閥。其故障特征分為兩類:硬故障和軟故障。硬故障是指機械損壞，軟故障是指臟汙、失調等。硬故障電位器的電阻部分是在聚酯基板上噴塗壹層碳膜形成的，這其實是壹個非常低級的制備工藝，耐磨性很低。說白了，還不如我們平時加的電位器！滑動觸點由壹排由精鋼制成的反向爪組成。註意了！是爪子！這簡直是雪上加霜！另外碳膜上沒有保護劑，掉落的碳粉導致接觸不良，打火在所難免！我曾經修過壹個刮漏的碳膜，7萬公裏，師傅的腳也欠了！軟故障大家經常為清洗油門而煩惱，因為大部分時候油門太低。空氣高速(幾十到幾百米/秒)流過節氣門的縫隙，積塵對氣流的影響超過了節氣門的調節能力。閥門的調節能力。這個我也是在網上搜的，希望能幫到妳。