新冠肺炎的突然爆發擾亂了全國各地的生產和生活秩序。在剛剛跌跌撞撞走過2019之後，排在房地產行業之後的汽車行業，面臨著更加嚴峻的2020。壹切來得太突然，根本沒有時間預警和準備。作為直接面對數百萬消費者的車商，事情進展如何？
據相關機構和業內人士測算，考慮到春節傳統淡季和疫情，預計2月份國內汽車銷量至少下降30%，主機廠和經銷商都將面臨嚴峻挑戰。
相應的，對於汽車行業整個生態鏈來說，對經銷商層面的影響也是相當可觀的。對於“太南”的經銷商來說，此時如何應對，給予經銷商什麽樣的品牌政策和客服計劃，成為未來發展的重要依據。但是，車企和經銷商也需要有危機下“化蝶”銷售模式的想法。
合資企業沃爾沃成為疫情期間首家宣布免除經銷商銷售考核的車企。此外，為了減輕經銷商的資金壓力，沃爾沃還直接為經銷商員工提供總計超千萬元的人員補貼。這些務實的措施對經銷商來說無疑是雪中送炭。此外，沃爾沃汽車還提供了壹些輔助政策，包括加緊與銀行協商，降低因經銷商數量少而導致的還款風險。
毫無疑問，新冠肺炎的肺炎對汽車行業有著全面的影響，而汽車供應鏈首當其沖。據了解，由於肺炎蔓延和開工延遲，國內多家汽車零部件企業面臨斷貨風險，引發全球多家汽車企業重新評估在華零部件供應能力。
據悉，目前，許多跨國汽車公司和零部件公司已經安排了在華外籍員工的撤離，並推遲或取消了他們的中國出差。韓國、日本、印度等國的壹些汽車企業正在做出暫時停產、尋找替代供應商等決策，以應對中國疫情對供應鏈的影響。
有行業分析師表示，2月中旬，汽車行業或許可以進入復蘇期，但由於2020年的壹系列影響，將對全年銷售業績產生較大影響。許多機構下調了對全年汽車銷量的判斷。考慮到疫情對汽車銷量的影響，壹般認為汽車銷量同比或同比下降3%左右。
妳認為這次疫情會給車企帶來什麽影響？歡迎在評論區發表意見。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。