碼頭是供船舶停靠、裝卸貨物和上下遊客的水工建築物，是港口的主要組成部分。根據碼頭的平面布置，有濱水式、突堤式和墩式。墩式碼頭分為與岸邊引橋連接的獨立墩或與組合橋連接的連續墩；突堤碼頭分為窄突堤(突堤為整體結構)和寬突堤(突堤結構在兩側，突堤地面由填土構成)。
根據截面形式:
有垂直的、傾斜的、半垂直的和半傾斜的。
根據結構形式:
有重力式、板樁式、高樁式、斜坡式、墩式、浮碼頭式。
按目的:
有普通雜貨碼頭、特種碼頭(漁業碼頭、石油碼頭、煤炭碼頭、礦石碼頭、集裝箱碼頭等。)、客船碼頭、港內工作船的工作船碼頭、專為修船造船設計的修船碼頭和舾裝碼頭。
碼頭岸線
船塢建築靠近船舶壹側的垂直面與水平面的交線為停靠船舶的沿岸長度。它是確定碼頭平面位置和標高的重要基線。構成碼頭岸線的水工建築物稱為碼頭構築物。根據吃水和使用性質的不同，船舶壹般分為深水岸線、淺水岸線和輔助作業岸線。港口內各種碼頭的岸線總長度是港口規模的重要標誌，表示能同時靠碼頭作業的船舶數量。
終端前操作區
從碼頭線到第壹排倉庫(或堆場)前沿線的場地。是貨物裝卸、轉運和臨時存放的場所。壹般配備裝卸和運輸設備；有供移動機械和運輸車輛運行的區域；有些還有鐵路軌道，可以直接通行。前沿作業區的寬度沒有統壹的標準，主要根據碼頭作業的性質和碼頭前的'設備裝卸工藝'來確定。中國沿海港口和雜貨碼頭前沿作業區寬度為25~40米。前沿作業區表層壹般采用混凝土、鋼筋混凝土塊、石塊鋪設，以滿足運輸機械行走和現場作業的要求。
綜合碼頭
又稱將軍碼頭。能夠裝卸各種貨物的碼頭。采用通用裝卸機械設備，壹般以裝卸雜貨為主。這種碼頭適應性強，在貨物不穩定或批量不大的情況下比較適用。
專用碼頭
與綜合碼頭相比，專用於裝卸固定種類和方向貨物的碼頭。如:煤炭碼頭、化肥(散裝或袋裝)碼頭、石油碼頭、集裝箱碼頭等。其特點是碼頭設備相對固定，裝卸機械化、自動化方便，裝卸效率高，碼頭容量大，管理方便。
托運人碼頭
長江、江、湖、海沿岸的廠礦在運輸原材料、燃料和成品時，為了減少回裝和短途運輸，降低產品成本，通常在企業附近修建碼頭。這種專業性很強的碼頭被稱為業主碼頭。
集裝箱碼頭
專用於集裝箱裝卸的碼頭。壹般應具備專用的裝卸和運輸設備，有寬闊的堆場用於集裝箱的收集和存放，有集裝箱貨運站用於貨物分類和集裝箱拆解。由於集裝箱可以形成各種復雜件貨物和包裝雜貨的標準化統壹體，因此可以使用大型專用設備進行裝卸和運輸，以保證貨物裝卸和運輸質量，提高碼頭裝卸效率。所以目前，世界各國都非常重視雜貨的編組和集裝箱運輸。
油碼頭
裝卸原油和成品油的專業碼頭。應與普通貨(客)碼頭及其他固定建築保持壹定的消防安全距離。參見“油口”。這種碼頭的壹般特點是貨物裝載量小，裝卸設備簡單。當油輪規模較小時(如內河系統)，壹般的移動式碼頭可以適應。
由於近代海上油輪大型化，根據抗風浪大、水深的特點，對碼頭靠泊穩性要求不高。
目前，裝卸原油的深水碼頭(或設施)有四種，即單點系泊、多點系泊、島式碼頭和棧橋碼頭。壹般前三種建築都沒有防風浪結構，最後壹種是否設防風浪結構要看布局和當地情況。
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