對於新能源車來說，維修後的成本要高於燃油車。
首先，普通汽油機的運行費用僅用於合資企業，資金為654.38+0萬元。常規會搭載1.3L-1.6L發動機，新技術應用不錯。郊區綜合路況6 -7L，市區綜合油耗7-8L。按照7塊錢的油價，壹公裏費用最多0.56元/公裏，機油在5000-6000元浮動，自然吸氣發動機可以做到65438+。
要知道能達到這個油耗的車有很多。新英龍、斯文利、寶來1.6L可以做到7L左右的油耗。我想池已經欣賞到了A級車的省油能力。
但如果電動車真的不開心，我就占領北京這個最城市化的城市。筆者坐了壹輛專車，是壹輛全新的能源車。習慣和司機聊天，要求充電。司機給了我他的用法。
他的新能源蒸汽最新充電記錄是47元左右，充電15度。按照他的駕駛模式，每100公裏的駕駛成本在52元左右。對比內燃機的結尾，我們談到了56元/100公裏的成本。其實新能源車已經丟了。
其實電很便宜，但是壹系列的配套費用，比如服務費，管理費，停車費等等。，導致電費飆升至3元以上。大功率頻繁充電就是大功率。幾十塊錢越高，車的成本就越高。至少北京有新能源車，沒有理想的錢。
當然，這還不夠。新能源汽車的電池管理系統，電機和電池都不夠穩定，尤其是電池管理系統和電池本身。壹旦出現問題，後期維護費用可以很高，至少是消費者更換電池的費用，電池的費用不能承擔，因為電池的特殊性來了，對電池質量沒有底。壹旦出現問題，維修不僅麻煩，而且很貴。
對於新能源車來說，維修後的成本要高於燃油車。其實，其實新能源車並不便宜，最重要的是，同等尺寸的新能源車更貴。就拿簡單的E系列和EV系列來說，電子系列的價格只有4萬，而EV的價格最高能達到1萬。雖然補貼後可以降價，但對於消費者來說，使用後的成本並不低。