比如四五年買車，當時的慣例是廠家把車提供給經銷商，然後經銷商自己去拿客戶，然後完成銷售。
現在雙方的合作形式變了。廠商更多的是負責從各種渠道買流量，從各大平臺買線索，清洗，然後分發給經銷商。經銷商作為流量的承擔者，需要運營好這些線索，促進訂單。
能直達用戶的平臺才是用戶運營的戰場。汽車產品的特性決定了廠家不能也不可能繞過經銷商。
事實上，經銷商壹直是直接接觸用戶的第壹線。只是現在有更多的平臺可以選擇，品牌App，微信微信官方賬號，小程序。
從單點的汽車銷售和被動的用戶返廠，逐漸轉變為更多的接觸和更精細化的運營。經銷商的服務正在從低頻向高頻轉變，試圖從用戶的全生命周期旅程中挖掘更多的價值。這才是私有域運營應該做的。
毫無疑問，隨著新流量越來越貴，CPL(每線索成本)也在逐年增加，汽車品牌的基礎用戶也在增加。如何做好私域運營，讓現有用戶完成轉介或者提高可持續消費能力，成為廠商和經銷商越來越重視的方向。
經銷商做私域運營，第壹件事就是創新思路和管理方式:
首先，我們需要在用戶維護上投入。對於汽車企業來說，如果能在未來壹年內將用戶流失率從80%降低到50%，壹年就可能產生上百萬的利潤。相比之下成本很小，用自動化操作工具壹兩個人就能實現。
有了數據，我們的管理也要相應調整。比如售後部門在KPI(關鍵績效指標)的制定上不再要求具體事件，比如壹個月賣了多少輪胎。而是KPI側重於用戶維護的指標，比如壹個月要有多少用戶返廠，是否對用戶進行回訪等等。
通過理念和管理的創新，可以順利推動企業的私域運營向數字化、精細化發展。