道路直尺的使用
機械路尺，使用前測量校對即可，不要校準。數字路尺在使用前必須進行校準，經檢定合格後才能進行測量和使用。
用路尺測量時，先清除鋼軌測量點的熔渣和汙垢，開機5分鐘，待電子元件熱穩定後，將固定端放入壹根鋼軌的內部測量，將測量頭收縮，夾入另壹根鋼軌，稍微左右移動，找到最小軌距指示。此時，查看屏幕上的儀表和水平顯示值。
道路直尺簡介
軌道尺是鐵路建設和日常維護中常用的工具之壹。有人稱路尺為軌距尺，這是不準確的，因為路尺不僅可以測量軌距，還可以測量水平。以前是機械軌距，現在數字軌距在中國鐵路已經基本普及，主要是數字軌距讀數方便，國產數字軌距有3 ~ 4個。
電路板、固定測頭、活動測頭、測斜儀、量表傳感器等。
現在常用的有哪些？0?壹級和壹級路尺，在普通線路上用，在客運專線和高速列車上用？0?步尺？0?水平尺的水平精度也要求是？0.3。
樣品測試:經過-20℃ ~+50℃高低溫環境測試，RH.100%高低溫下48h濕熱測試，10min 3000v抗靜電測試，抗電磁測試，RH.100%左右測頭絕緣電阻>:2M？環境和條件測試100%合格，才能獲得網上合格證書。
由於我國鐵路建設要求高於國外，進口軌距的質量遠遠不能滿足我國鐵路的需要，而我國鐵路的軌距是國產的，明顯優於進口的。
公路直尺的利與弊
機械路尺主要是難讀，但是穩定性好，價格也很便宜。
數字路尺最大的優點是讀數方便，但與機械路尺相比，數字路尺最大的缺點是穩定性差，價格高，約1w ~ 2w/把。雖然中國的路尺已經實現了數字化，但到目前為止整個地球上還沒有壹把高度穩定的數字化路尺。國內和國際上最先進的路尺都有嚴重的零點漂移和指示漂移，真正的測量精度只能做到？大概0.4 ~ 0.5，我們有壹個日本新幹線用的原裝路尺，精度很差，所以路尺目前只能作為輔助測量工具。精確的測量工具是軌道探測器。
道路直尺設計中的註意事項
設計軌距時，其軌距是指軌道頂面以下16mm，公差為0，-0.3。雖然水平用mm表示，但其本質是角度，所以水平設計的計算不是以軌距乘以測點傾角為基礎，而是以測點傾角乘以1505(普通線路)和1500(高鐵)得到的換算值，然後顯示在屏幕上，水平指示值不隨測得的軌距變化而變化。左右測頭之所以要絕緣，是因為左右軌之間有低壓信號電。如果不絕緣，左右軌的信號電會短路，線路信號會出錯。