磷酸鐵鋰電池的優點與目前市面上常見的鈷酸鋰和錳酸鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池至少具有以下五大優點:安全性更高、使用壽命更長、不含重金屬和稀有金屬(原料成本低)、支持快速充電、工作溫度範圍寬。
磷酸鐵鋰電池的缺點磷酸亞鐵鋰有壹些性能缺陷，如振實密度和壓實密度低，導致鋰離子電池能量密度低；該材料的制備成本高於電池，電池成品率低，壹致性差；產品壹致性差；知識產權問題。
鈦酸鋰電池與磷酸亞鐵鋰的分析比較在純電動汽車領域，電池多為磷酸亞鐵鋰或三元鋰。最近格力要收購的銀隆客車核心競爭力是壹款新的鈦酸鋰電池。
三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池被國內汽車廠商廣泛使用。鈦酸鋰目前還沒有規模化。而且鈦酸鋰電池價格高(生產成本高，濕度控制要求高)，每瓦時9元和磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池差不多，每瓦時2元也相差很大。
鈦酸鋰電池比磷酸亞鐵鋰好還是差？這也要從兩塊電池的性能說起。眾所周知，鋰電池的性能主要由正極、負極、電解液和隔膜決定，其中正極和負極材料對電池的容量、能量密度、循環壽命、安全性、倍率性能和成本等關鍵指標有著重要的影響。
鈦酸鋰電池打破了傳統的以石墨烯為負極的電池技術路線，采用鈦酸鋰作為負極材料，使得它在同行眼中與眾不同。但正是鈦酸鋰本身的特性使得這種材料的電池具有顯著的特性。
以磷酸亞鐵鋰-石墨烯和三元-鈦酸鋰為例，鈦酸鋰電池在能量密度方面處於劣勢。東北證券研報指出，目前磷酸鐵鋰電池實際比能量為100-120Wh/kg，其中特斯拉使用的鎳鈷鋁三元電池為252Wh/kg，而銀隆鈦酸鋰電池僅為90Wh/kg，僅為部分石墨正極材料電池的壹半。
從成本上看，鈦酸鋰電池沒有優勢。目前銀隆鈦酸鋰電池的原料有氫氧化鈦和氫氧化鋰，比石墨負極材料貴。根據中國電池網的調研結果，目前磷酸亞鐵鋰和三元電池的成本為1100元/kwh-1200元/kwh，而鈦酸鋰電池的成本約為三元電池的2-3倍。
能量密度低壹倍，成本高2-3倍。鈦酸鋰電池如何在市場上競爭？很明顯，是它自身獨特的優勢打動了壹些業內人士。
(圖/文/圖:太平洋汽車網問答叫獸)