渦輪發動機的工作原理；
渦扇發動機由風扇、低壓壓氣機(比渦扇更獨特)、高壓壓氣機、燃燒室、驅動壓氣機的高壓渦輪、驅動風扇的低壓渦輪和排氣系統組成。其中，高壓壓氣機、燃燒室和高壓渦輪統稱為核心發動機。核心機排出的氣體中的壹部分可利用能量被轉移到低壓渦輪驅動風扇，剩下的被用於噴管加速排出的氣體。風扇的轉子實際上是1級或幾級長葉片的壓縮機。空氣流過風扇後分為兩路:壹路是內部氣流，空氣繼續被壓氣機壓縮，在燃燒室內與燃油混合，氣體通過渦輪和噴管膨脹，從尾噴管高速排出產生推力，流路是經過低壓壓氣機、高壓壓氣機、燃燒室、高壓渦輪和低壓渦輪，氣體從噴管排出；另壹種方式是外風道氣流，風扇後的空氣通過外風道直接排入大氣或隨噴嘴內部氣體排出。渦扇發動機結合了渦噴發動機和渦槳發動機的優點。渦輪風扇發動機將大部分氣體能量轉化為扭矩來驅動風扇和壓縮機，其余的轉化為推力。渦扇發動機的總推力是核心發動機和風扇產生的推力之和。這種內外涵道渦扇發動機也叫內外涵道發動機。也就是說，渦扇發動機可以單獨排氣，也可以混合排氣，可以是短涵道，也可以是長涵道(全涵道)。風扇可由低壓渦輪驅動，如低壓壓縮機的1級，或由單獨的渦輪驅動。渦扇發動機的推力由內涵產生的推力和外涵產生的推力兩部分組成。對於高涵多比渦扇發動機，風扇產生的推力占78%以上。通過外涵和內涵的空氣流量之比稱為涵比或流量比。涵道比對渦扇發動機的性能影響很大，涵道比大，油耗低，但發動機迎風面積大。旁通小時，迎風面積小，但油耗率高。兩股氣流分別排入大氣的渦輪風扇發動機稱為分排渦輪風扇發動機。當涵道內外的兩股氣流在內渦輪後面的混合器中相互混合，然後通過同壹個噴嘴排入大氣時，稱為混合式渦扇發動機。渦扇發動機也可以加裝加力燃燒室，成為加力渦扇發動機。分排渦扇發動機上的加力燃燒室可以安裝在內部渦輪後面或外部涵道中，也可以安裝在混排渦扇發動機上的混合器後面。