船越大，制造過程就越復雜。在唐代的內河船中，20多尺長，載六七百人的並不少見。有的船上居然可以開辟花園種花種菜，光水手就有幾百個。船的大小可想而知。在宋代，神舟是為朝鮮的使命而建造的，其運載能力超過65，438+0，500噸。有的海船載著幾萬塊石頭，舵長達三五尺。唐宋時期建造的船身兩側被削去，龍骨貫穿到底。船體表面與底部的比例約為10: 1，底部呈V型，也便於駕駛。
造船的數量在增加。
唐宋時期，造船作坊的數量大幅增加。唐代的造船基地主要有宣(宣城)、潤(鎮江)、昌(常州)、蘇(蘇州)、胡(湖州)、楊(揚州)、杭(杭州)、越(紹興)、臺(臨海)、吳(金華)、江(九江)、洪(南昌)等。這些造船基地都設有造船車間，可以建造各種河船、海船和軍艦。唐太宗曾經告訴朝鮮不要進攻新羅，決定舉兵進攻朝鮮。明洪、饒(江西鄱陽)、江三州各造四百船，運軍糧。他還命令西恩帶4萬軍隊和500艘戰船從萊州(山東葉縣)開往平壤。可見唐朝有很強的造船能力。到了宋代，東南各省已經建立了大量的官方和私人造船工場。每年建造越來越多的船只。僅明州(浙江寧波)和溫州每年就建造各類船舶600艘。冀州(江西吉安)造船廠也創下了1.300多艘的年產量紀錄。
造船技術變得越來越先進。
到了唐代，船已經采用了釘榫的先進技術，大大提高了船的強度。宋代造船廠用於造船和修船，比歐洲早500年。到了宋代，工匠可以根據船的性能和用途的不同要求，先制作壹個船的模型，然後根據繪制的船圖進行建造。16世紀歐洲出現了簡單的船圖，比中國晚了三四百年。宋朝還繼承和發展了南朝的車船制造技術。車船是軍艦的壹種，船身兩側裝有木質葉輪。壹個輪子叫車，人力蹬，船飛。南宋時，楊卯叛軍使用的車輛和船只有兩三層樓高，可以運載壹千多人。最大的壹次是32輛。在與官軍的戰鬥中，楊幺起義軍的車船顯示出了巨大的威勢。古代船只多為帆船，逆風順流行駛非常困難。船只在壹定程度上克服了這些困難。這是壹艘原始形態的船。