2.新中國成立後，中國政府明確提出，要創造壹些基本條件恢復交通。經過三年的國民經濟恢復，被破壞的交通設施和設備得到修復，水陸空運輸得以恢復。從65438到0953，交通建設開始有計劃的進行。
3.在第壹、第二個五年計劃和國民經濟調整時期(1953-1965)，國家大力投資交通運輸，改建和建設了壹批鐵路、公路、港口、碼頭和民用機場，提高了西部和邊遠地區交通基礎設施的覆蓋率，疏浚了主要水道，開辟了新的國際國內水道和航線。
4.“文革”期間(1966—1976)，交通運輸發展受到嚴重幹擾，但設施設備規模和運輸路線仍在增加，特別是鑒於沿海各大港口船、港、貨壓力日益嚴重的情況，加速了港口基礎設施的建設。這壹時期，管道運輸也有所發展。
5.黨的十八大以來，交通運輸進入加快建設現代綜合交通運輸體系的新階段。2013年，鐵路實現政企分開，主要運輸部門體制改革基本到位。
全面深化交通運輸改革，建設法治政府部門，加快綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通“四大交通”建設，圍繞“壹帶壹路建設”、京津冀協同發展、長江經濟帶建設三大國家戰略制定發展規劃。加快綜合交通基礎設施網絡化，促進各種運輸方式有效銜接。
擴展數據:
中國城市軌道交通協會發布的《2017中國城市軌道交通統計年度報告》顯示，截至去年底，我國已開通運營城市軌道線路165條，運營線路長度達到5033公裏，居世界第壹。
其中，上海軌道交通運營裏程732公裏，居世界第壹；北京軌道交通運營裏程685公裏，位居世界第二，日均客運量654.38+00.35萬人次，年累計客運量37.8億人次，居全國首位。
截至2017年底，全國高鐵裏程達到2.5萬公裏，占世界高鐵裏程的三分之二，覆蓋超過65%的百萬人口城市。目前，中國擁有世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網。
在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10的港口中，中國港口占據7席。其中，上海港以4030萬標箱吞吐量位居世界第壹，深圳港、寧波舟山港、香港港分列第三、四、五位，廣州港、青島港分列第七、八位。
2017年，首都國際機場旅客吞吐量9579萬人次，位居世界第二。航空運輸作為我國綜合運輸體系的壹部分，已經從壹個從屬的補充地位發展成為壹種大眾化的運輸方式。
人民網-中國交通發展
人民網-改革開放40年，中國交通運輸事業取得了舉世矚目的成就