從7月份的銷量數據可以看出，別克GL8以15和251的銷量將2135的威信甩在身後，奧德賽和阿列克森都將在合資車型中位居威信前列。
從四款車型的車主反饋來看，除了入門級車型，其他三款車型的車主反饋都比較豐富。在這裏，旗艦機型(39.98萬元)和廠家指導價相近的GL82020 ES陸尊653T旗艦機型(39.99萬元)的車主反饋有什麽區別？
這輛魏冉車主目前使用3800km，平均油耗11.3L/ 100 km。裸車購買價格38.88萬元，優惠1.1萬元。業主滿意的部分是它的空間布局合理，拉人拉貨都能滿足。與別克GL8相比，後者更偏向於商用，家用不夠。
對新車不滿意的部分是買車時優惠少了，壹些配套的車內配件也沒有贈送。轎車部分側重於動力輸出，相比轎車並不充裕。同時汽車盲區大，停車時更要註意。
相比轎車，MPV車型本身對動力部分並不太重視，這壹點在別克GL8上也被車主朋友舉報過。經過我的試駕，盲點部分主要集中在a柱部分，在壹些魏冉車主的反饋中也有提及，需要註意。
第二位魏冉車主目前使用1200km，油耗水平約為10.5L/ 100 km，裸車購買價格39萬，優惠0.98萬元。車主的滿意度集中在外觀上沒有GL8那麽方(我覺得魏冉也比較方方正正，可能妳想表達的不是那麽商務)。
對新車不滿意的部分集中在新車強烈的氣味上。車主提車壹個月左右仍需開窗通風，第二排空間會比GL8略小。擱腳和靠背放倒的話，前排還是會有點緊，但是後備箱容量比較充裕。
那麽我們來看看別克GL8ES車主的反饋。現車1000km，油耗水平約13L/ 100 km，購車優惠39.9萬，優惠900元。新車車主滿意的是整體豪華氛圍和質感都很到位，第三排空間夠長夠人坐，後備箱空間夠大，放下嬰兒座椅和帳篷玩具都夠，駕駛質感不錯。
對新車不滿意的部分是動力輸出略弱，這個之前已經說過了。同時車內氛圍燈的配置有點“小氣”，多色氛圍燈配置也沒給。
店主說
首先要說的是，兩車的配置差異並不是很明顯，尤其是在比較重要的第二排座椅上，設計有所不同，但是常見的配置基本都配置好了。這壹點在之前的兩車對比中也有過詳細的分析。對於兩款車型業主的反饋，大部分選擇魏冉的業主更看重其不那麽厚重的商務氛圍，設計適合宜家。第二排，車主反饋比GL8略小，但整體空間布局還是充分發揮了MPV車型的優勢。但新車的氣味和車內的豪華質感都略遜於同價位的GL8ES陸尊。
壹輛平川車
從車主反饋來看，魏冉的評價不輸GL8的用車體驗，滿足了大多數家用消費者的喜好。在我看來，豪華質感和價格問題並不能完全成為銷量差距大的主要原因。或許對於市場來說，魏冉還處於“熱身”階段，別克GL8目前同時在售2018和2020兩款車型，可選範圍會比四款車型更多。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。