充滿希望的新基礎設施給汽車工業帶來了發展機遇。據相關機構預測，新增基建占比將達到7%-12%，僅2020年規模就將超過1萬億。
在今年4月20日國家發改委召開的新聞發布會上，明確了新基礎設施，包括信息基礎設施、融合基礎設施和創新基礎設施。這三個層面的布局都預示著數字化網絡進程的加速。
憑借這壹大規模的基礎設施，中國市場將成為數字時代新的標準制定者。對於傳統汽車行業來說，在新的數字技術以電動化、智能化、網聯化為代表的新四化參與後，將是壹個換道超車的絕佳機會。
中國發展研究基金會副理事長劉世錦表示:“數字技術在汽車行業有著巨大的應用潛力，與實體經濟的結合越來越緊密。包括L5自動駕駛、5G在內的新興技術，相當於開了壹條全新的高速公路。有了數據和智能的加持，這條路就不會擁堵，同時也大大提高了通勤效率。”
數字基礎設施作為新基礎設施的核心，與汽車產業相結合，中國有三大原創優勢。首先是人口優勢和市場優勢。在654.38+0.4億人的規模效應下，654.38+0個百分點的比例是千萬級的細分市場；其次，中國是數字技術的先行者，有些細分領域甚至是領頭羊；最後，產業配套優勢，配套能力是整合產品的基礎。
目前已經逐步落地的5G技術將直接推動智能網聯汽車的性能和用戶體驗。推廣雲計算和邊緣計算的雲智能和大數據分析能力，將雲邊緣計算的能力直接應用於汽車的控制和管理。
大數據中心是汽車交通的交通管理平臺，邊緣計算讓遠程中央雲的計算能力更貼近用戶。具有超強計算能力的高速無延遲網絡是自動駕駛從理論到應用的底層架構基礎。
其中，交通運輸行業將最先被新的網絡架構全面叠代。物聯網、雲計算、大數據可以給傳統貨運帶來顛覆性的進步，遍布全國的龐大運輸網絡和貨運運力可以高效調度。這對趕時間的交通行業來說，具有革命性的意義。
對於乘用車市場來說，新基礎設施下的充電樁是新能源用戶最關心的。
對此，國家電網電動汽車公司董事長、黨委書記全表示:“截至2065年09月，全國公共充電樁數量達到565，438+0萬個，家庭社區超過60萬個，充電樁總數達到654，38+0萬個。即使是這樣的鋪設速度，個人充電樁仍然存在巨大的需求缺口，尤其是在大部分老舊小區，存在拉電纜、接電源等壹系列存在安全隱患的不規範充電行為。”
在這壹輪新的基礎設施建設中，國家電網將以社區為重點，避免重復投資或建設，提高效益和利用率。此前，國家電網宣布今年將投資27億元建設8.7萬個充電樁，這些充電樁將優先用於小區。
此外，面對不同的充電樁運營商，國家電網將與TELD、萬邦、南方電網組建合資公司，統壹互聯這四個國家80%的充電樁。
這樣消費者只需要加載壹個App就可以給不同公司的充電樁充電，用戶體驗會有明顯提升。
目前，在“新基建”的浪潮下，更多的技術和資金將融入充電樁領域。在加快充電樁基礎設施建設的同時，各方將提高充電樁的智能化和數據化，以及不同公司之間的聯網。* * *通化將成為主要發展方向。
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