據了解，由該院副院長、土木與交通學院院長馬國偉教授領銜的裝配式混凝土3D打印橋是世界上第壹座裝配式混凝土3D打印橋，也是世界上跨度最大、總長最長、體積最大的混凝土3D打印橋。？
3D打印版趙州橋，跨度18.04m，全長28.1m。橋欄桿的整體造型設計迎合了趙州橋洞曲線。橋面和欄桿加入桃花元素，寓意桃李滿天下。同時欄桿上嵌有1903，1912，1929，1952，1995，2065438。
在施工過程中，根據趙州橋1: 2比例打印和現場組裝，不僅專門準備了混凝土材料，還自主研發設計了3D打印水泥基機械設備，綜合考慮了各種橋梁常規設計中的荷載系數，安全系數高。
該人行橋的成功建成，對於推動智能建築關鍵技術的快速發展，實現中國建築的綠色化、工業化和智能化具有重要意義。
用3D打印造橋有什麽區別？
馬國偉介紹，3D打印是壹種傳統的建築模式。裝配式混凝土3D打印趙州橋采用模塊化打印技術，現場直接進行組裝施工，賦予傳統橋梁現代氣息，全面實現創新設計、功能材料、虛擬施工、模塊化組裝、智能監控。
3D打印可以在沒有模板支撐的情況下，自由靈活地建造異形混凝土結構和建築。設計方案更加自由靈活，可以利用印刷中的特殊肌理賦予建築特殊的表皮。同時，也可用於古建築保護中，準確還原古建築受損、遺失的部分。
3D打印與傳統施工相比，可節省約1/3的建築材料和2/3的人工，高度自動化的打印過程可大大提高施工效率。該技術還可以提高施工效率，不會因結構的幾何復雜性而增加成本，並減少對現場環境的汙染。在橋梁的3D打印過程中，嵌入了很多傳感器，對橋梁進行24小時健康監測，可以及時發現和消除受力等問題，確保安全第壹，體現智能化集成。
上海還有壹個趙州橋。今年65438+10月12，壹座3D打印的混凝土人行天橋在上海智慧灣科技園落成。人行橋長26.3米，寬3.6米。該橋結構借鑒中國古代趙州橋結構，采用單拱結構承重，拱腳間距14.4米。在橋梁實際打印施工前，進行了1∶4比例的實體橋梁破壞試驗，其強度可以滿足滿員行人的荷載要求。
該項目由清華大學(建築學院)-中南置地數字建築研究中心許衛國教授設計研發，並與上海智慧灣投資管理有限公司共同打造，在這座橋誕生之前，世界上已有兩座3D打印混凝土橋。荷蘭格默特的壹座長8米，寬3.5米，橫跨壹條運河。另壹個是在西班牙卡斯蒂利亞的壹個公園裏，全長12米，寬1.75米。