我們來看看各個車企的具體銷量。
首先，比亞迪4月1日交付新車105475輛，銷量已經連續兩個月破65438+萬大關。其中，比亞迪純電動汽車57403輛，插電式混合動力車型48072輛。純電動車浮動應該和比亞迪e平臺3.0純電動車銷量有直接關系。具體車型方面，漢系列銷量13421，唐系列銷量10131，比亞迪秦4月銷量23520，海豚銷量12040，宋銷量25108，驅逐艦銷量。至於碧園系列的銷量，同比增長，其累計銷量已經達到15168臺。
然後是廣汽阿亞恩，本月交付新車10212輛。雖然排名在比亞迪之後，但其4月銷量僅為10212，僅為比亞迪的十分之壹。雖然不夠，但是綽綽有余。相比其他品牌，幾萬臺的銷量優勢是很不錯的。目前廣汽阿亞恩在售車型有五款:AION LX Plus、AION V Plus、AION S Plus、AION Y、AION S
接下來是零跑車，已經進入新能源銷量榜前三。零跑的車有點意外。4月銷量9087輛，壹舉超越蔚來、小鵬、理想。在疫情和產能的影響下，還能取得這樣的成績，真的有點意外。
後來出現了Xpeng Motors。4月，Xpeng Motors交付了9002輛新車。其中，小鵬P7交付新車3714輛，小鵬P5交付新車3564輛，小鵬G3系列交付新車1724輛。截至2022年6月底，Xpeng Motors * * *已交付43，563輛新車。
小鵬緊隨其後的是哪咤、蔚來、理想和和創汽車。4月份哪咤交付了4，465，438+03輛新車，蔚來交付了5，074輛新車，而理想在同樣的環境下4月份僅交付了465，438+067輛。4月份李的大幅下滑，是消費者對理想的第二款車型L9的期待，還是理想？