汽車傳動是改變傳動比，改變發動機曲軸的轉向拒絕，滿足起步、加速、行駛、克服各種道路障礙等不同行駛工況下對驅動輪牽引力和速度不同要求的需要。壹般來說，可以分為手動變速器(MT)、自動變速器(AT)、手動/自動變速器和無級變速器。燃油車輛的特性和扭矩受轉速的影響。為了獲得大的扭矩，需要將轉速提高到壹定程度。假設燃油車發動機為了保證驅動車輛起步的扭矩，只增加了壹個固定傳動比的主減速器。我們假設比值為3比1，也就是最終扭矩增加三倍，轉速增加三倍。假設三倍扭矩可以驅動車輛起步，沒有變速箱。意思是這個發動機啟動可以理解為帶變速箱的高端啟動。即使有起步的前提，最終車輛的加速能力也會很弱。因為沒有變速箱，發動機轉速和車輪轉速成正比。
當妳踩下油門時，由於車輪負荷比較重，發動機轉速無法快速上升，發動機白白承擔了負擔卻不能及時出力，不僅影響動力，也影響發動機的壽命。發動機壹旦制造出來，排量不變，可燃混合氣成分基本不變。所以發動機輸出扭矩的範圍較小，但汽車起步和上坡時需要大扭矩，只有在平坦路面高速行駛時才需要小扭矩。如果發動機直接與驅動輪壹起工作，相應發動機的最大轉速。高速和恒速都很不現實，對應的牽引力應該太小。如果妳不調整發動機的動力輸出，妳可能無法啟動，上坡或高速行駛。
為了解決這個矛盾，傳動系統必須具有減速增矩功能(以下簡稱減速功能)，使驅動輪的轉速遠低於發動機的轉速，這樣驅動輪獲得的扭矩就可以增加到發動機的幾倍。改變傳動比；為了使汽車在不確定的道路上以不同的速度行走，汽車必須能夠克服各種阻力。這種能力是通過改變傳動比來實現的。實現倒車；當汽車前進時，曲軸的旋轉方向與底盤相匹配。但汽車倒車時，曲軸不能改變旋轉方向，只能通過變速器倒車。中斷電力傳輸；在發動機起動、怠速運轉、汽車換擋等情況下，驅動輪的動力傳遞會被中斷。意識到差距；離合器連接時，變速箱無法輸出動力。例如，駕駛員可以在不關閉發動機的情況下松開離合器踏板並離開駕駛室。