中國誰最強——長安1.5t與長城1.5t對比
壹.背景資料
長安藍鯨1.5t位於R&內；由D中心研發，號稱擁有國內最先進的技術。他曾宣稱可以達到最大功率132kw，最大扭矩300Nm，最大熱效率40%。其實藍鯨1.5t確實是個不錯的發動機，只是長安之前的宣傳策略有點太激進了。
首先，1.5T的凈功率其實是123kW。
其次，官網後來刪除了40%熱效率的宣傳。
長城1.5t？gw4b？15可以說是100%本土研發。經過多年的發動機研發，長城擁有強大的自主研發能力。特別是長城在關鍵零部件的研發上投入了巨資。甚至連連續可變氣門升程這樣的高科技部件都可以自己研發生產。中國真的沒有第二個。
1.5T發動機可以達到124kw的額定功率和285Nm的峰值扭矩。其實藍鯨和長安1.5t的實際水平差不多。
二、發動機核心技術方案的比較
1.氣門正時和升程控制
兩款發動機都是先進的可變氣門正時設計。進氣門和排氣門正時系統是連續可變的，油壓控制閥OCV布置在中間。與傳統的側面OCV布局相比，這種中間設計使VVT的調整範圍更大、更快。
CVVL連續可變氣門升程技術首次以自主品牌引入長城1.5t。這項技術在結構上與寶馬的Valvetronic系統相同。通過控制蝸桿，實現氣門升程的連續無級調節，平衡油耗和性能。更難能可貴的是，長城的CVVL連續可變氣門升程系統也是自主研發制造，真正掌握了核心技術。
中國誰最強——長安1.5t與長城1.5t對比——長安1.5t與長城1.5t對比
兩者都采用免維護無聲鏈傳動技術，在這方面的選擇可謂英雄所見略同。
2.直接噴射系統
在直噴系統中，兩種發動機的方案也大不相同:
長安藍鯨1.5t采用傳統直噴系統，帶側噴油器。但噴射壓力采用目前最先進的350bar系統，噴射壓力越高意味著排放越低。
長城1.5t采用了國內更先進的設計理論和噴油器。理論上，噴油器可以達到更好的霧化效果，降低汽油接觸缸壁的可能性，更有利於降低排放。1.5T的排量下，長城4b？15應該是中國合和噴油器幾乎唯壹設計的自主發動機。
不過話說回來，長城中置噴油器方案的噴油壓力只有200bar，比長安1.5t還低？350巴.
3.渦輪增壓器設計
兩款發動機都采用了氣缸蓋集成排氣歧管的流行設計。這種設計可以在暖機時利用廢氣的能量加速水溫的上升，使發動機盡快進入工作溫度，降低油耗和排放。同時，氣缸蓋水套還可以用來冷卻高速重載下的廢氣，從而降低增壓器的熱負荷，提高功率。
長安藍鯨1.5t采用加勒特雙渦旋增壓器，提高動力響應，減少渦輪遲滯效應。不得不說，在這麽小排量的發動機上使用雙渦管增壓器是非常奢侈的，這也說明這款1.5T在追求技術領先上是不遺余力的。
長城1.5t也采用了壹體式排氣管設計，只是采用了單渦流電控增壓器，而不是雙渦流增壓器。增壓器來自博世馬勒(BMTS)，已被國內資本收購，更名為博馬科技。
4.中冷器的設計
長安藍鯨1.5t采用水冷中冷器設計，集成在進氣管前方，設計非常緊湊。水冷式中冷器的冷卻效率更高，有助於提高性能和動力響應。
長城1.5t采用更傳統的風冷中冷器，成本更低，布局靈活，成本低。但冷卻效率和動態響應不如水冷式中冷器。總而言之:
作為國內最好的兩款自主研發的1.5T發動機，長安藍鯨1.5T在先進技術的應用上不遺余力，包括350 bar噴射系統、雙渦流增壓器、水冷中冷器等。長城1.5t是中央噴油器和連續可變氣門升程技術的突破。從自主研發的深度可以看出長城的努力。