首先，它們各自的優缺點不同。造車新勢力在造車理念和思路上與傳統廠商不同。他們研發之初只是想生產純電車，所以在純電車的設計和布局上有更多的優化，比如蔚來汽車的全鋁車身、雙層玻璃、空氣懸架。同樣配置的燃油車價格往往高出1倍。所以我們總能發現，同價位的純電車產量會高於傳統廠商，而在智能化層面，新型電車的產量會大大領先於傳統廠商。
但同樣的，造車新勢力也有明顯的短板，那就是實打實的積累。很多造車新勢力半路出家了，也就是根本不是做汽車起家的，所以很多技術的研發時間都很短，即使買回來用。就連汽車的生產都需要和傳統廠商合作，或者他們自己建廠，這也導致了產能問題，還有車輛質量問題，售後維修問題，當然還有我們。
綜上所述，我個人的總結是，造車新勢力生產的純電車性價比更高，可玩性更強，而傳統廠商生產的純電車有生產質量和售後維護的保障，也能帶來更好的駕駛體驗。
當然，還有壹個問題是所有購買純電車的人都會關心的，那就是電池問題。在這方面，造車新勢力確實有很大優勢，因為起步早，針對性強，而傳統廠商畢竟起步晚，純電車業務占比太低，電池研發必然薄弱。
但是，凡事都有例外。如果有哪個品牌融合了造車新勢力和傳統廠商的優勢，我會認為這個例外就是豐田。豐田在電動化領域積累了20多年的市場，全球超過15萬的混合動力汽車銷量為其背書。也就是說豐田在電池研發上比其他傳統廠商和造車新勢力更靠譜。
這也是我買車選擇C-HR EV的最重要原因。雖然在智能上我確實無法贏造車新勢力，但在電池、生產質量、駕駛體驗上，C- HR EV是杠杠的。這也是我測試了很多不同品牌的純電車後得出的結論，廠家給的三電保養政策也很給力。八年20萬公裏的三電系統質保10年不限量。
總而言之，不管是新勢力還是傳統廠商，各個品牌生產的純電車都有不同的優缺點。買車的時候，根據自己的喜好和需求選擇就好了。