豐田社長質疑電動汽車。
日前，豐田社長張南在日本汽車制造商協會年終記者會上，從多方面抨擊了快速發展的電動汽車:
1，他認為純電動汽車實際上會帶來更多的汙染。(電能主要靠燒煤和天然氣供給。所謂新能源不過是變相燒煤而已，本質上並不比汽油車高多少。)
2.如果政府這麽早就決定結束燃油車，會有很多企業消亡，也會浪費很多投資資金。
3.他還“抱怨”電動汽車被過度炒作，特斯拉股價被嚴重高估。
從這個演講中可以明顯感覺到，傳統車企面對新能源汽車的沖擊，覺得亞歷山大，即使是豐田這樣的巨頭公司，也難逃沖擊。邊肖甚至讀出了張南總統對特斯拉股票市場發展的羨慕嫉妒恨。
新勢力造車“應對”
張南總統的言論壹出，很快引起了許多爭議。然後，新勢力造車坐不住了。國內造車新勢力Xpeng Motors董事長兼CEO何率先表態，發布了壹條微博，內容如下:
眾所周知，諾基亞曾經是手機行業的老大哥，但是因為跟不上時代的發展而被智能手機打敗，最終導致失去市場，突然退出歷史舞臺。
而何講述的“諾基亞的眼淚”的故事，顯然是在嘲諷傳統車企的不靈活，跟不上發展潮流，固守曾經的燃油車領地，將會像當年的諾基亞壹樣，成為歷史的泡沫。
特斯拉的市值是豐田的三倍。
今年7月，特斯拉取代豐田成為世界上最有價值的汽車制造商。目前豐田市值為215億美元，而特斯拉市值飆升至6000多億美元。
面對特斯拉驚人的市值，豐田章男深表懷疑:“特斯拉不僅嚴重高估了其4000億美元的價值，而且還不夠成熟，不足以影響全球汽車趨勢，尤其是在電動汽車技術領域。”
特斯拉這個初出茅廬的年輕人，在短短幾年時間裏，超越了很多歷史悠久、資金雄厚的傳統企業，成為市值最高的車企。作為曾經稱霸汽車市場的豐田，自然不甘心。
新勢力和傳統車企的區別
傳統車企和新勢力最大的區別就是思維模式不同。壹個是計算單車的利潤成本，壹個是燒錢研發。
新勢力造車技術的核心是智能化、網絡化、無人化。這就是資本看重的未來。他們關心的是產品能不能叠代升級，而不是和傳統車企合作，續航和傳動效率。
到現在為止，豐田還沒有做出什麽智能汽車，堅持以前的造車模式；新勢力雖然造車先進，但技術還不夠成熟，還處於摸索發展階段。
目前，輪輞分為三種。
豐田章男主席的觀點有壹定的參考價值，但是新能源汽車已經成為大勢所趨，特斯拉的崛起已經成為汽車行業的傳奇。幾個被大浪拋下的國內新勢力造車企業也度過了最初的難關，正在穩步發展。
意識到這壹點的傳統車企感受到了前所未有的危機感。例如，BBA、大眾等汽車公司也紛紛掉頭瘋狂追趕。而比亞迪更是先行壹步，多年前轉向新能源領域，才有了今天的成就。
然而，也有壹些傳統的汽車公司，如豐田和馬自達，仍然堅持燃油汽車。目前豐田在混動技術上可以說1，但在純電車上還是保守的。
從豐田章男的演講和CEO小鵬的回應來看，這恰恰是當今汽車市場的趨勢。汽車標簽分為三部分，壹是豐田為代表的“保守”，二是特斯拉為代表的“激進”，三是BBA為代表的“過渡”。面對多種類型的汽車能源，妳更喜歡哪壹種？留言區等著妳。
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