動力電池行業的需求，隨著新能源汽車滲透率的提升而上漲，這也促使電池廠商之間的內卷之態加劇。在此背景之下，不少廠商基於自身在車規級動力電池上的技術/產業優勢，向儲能市場發起進攻。
前段時間，特斯拉剛剛宣布將在上海建造壹座新的超級工廠，引起了儲能行業的壹陣轟動。而近日，蜂巢能源也公開了儲能專用的大電芯——疊片短刀L500型325Ah電芯，並亮相本次上海國際車展。
從參數上來看，L500疊片短刀電芯厚度為21mm，是當前市場主流的280Ah儲能電芯的三分之壹；並且該電芯突破了傳統儲能電芯72*174尺寸規格當前只能做到320Ah容量的極限，容量突破性地達到325Ah。
這背後，就是蜂巢能源獨創的飛疊技術。
動力電池領域常用的兩種技術路線分別是圓柱電芯與方形疊片電芯。相比於圓柱電芯而言，疊片電芯的優勢則是能夠優化電芯排列，帶來極佳的空間利用率。
蜂巢能源采用疊片技術已經發展到了第三代——超高速疊片技術3.0，采用極片飛切和極片飛送技術，從單刀切單片疊轉變為同時多刀切、多片疊。
蜂巢能源第壹代疊片技術的效率是0.6秒/片，第二代為0.45秒/片且同時疊加兩片。到第三代的飛疊技術，單片效率提升200%以上，空間占用率降低45%，實現了0.125秒/片的疊片速度，超過圓柱電池的卷繞效率。
當然，安全性是重中之重。據了解，蜂巢L500型325Ah儲能電芯讓極片與隔膜完全復合，正負極反應界面保持壹致性，在針刺實驗中不起火、不冒煙，保證電芯的本征安全。
為什麽在當前階段，儲能電池領域會突然迎來全面爆發？
壹方面是儲能系統的需求在逐漸旺盛。今年1至3月，新能源汽車產銷分別完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%，市場占有率達到26.1%。
這也就意味著新能源汽車今後面臨的補能需求會越來越旺盛，充電站完全依靠電網進行供電補能，那麽電網的壓力將會逐漸不堪重負。參照去年西南部分地區由於降水少被迫限電，新能源汽車補能困難的現象，就凸顯出儲能系統的重要性。
另壹方面則是電池關鍵材料價格的下跌，所帶來電池成本的下降。數據顯示，碳酸鋰已經從去年11月的60萬元/噸高位跌至20萬元/噸以下。
隨著碳酸鋰價格的大跌，電池成本也急速下降，尤其是儲能電池系統價格進入1.4元/Wh區間，讓整個工業儲能迎來爆發。這壹形勢讓多家電池公司儲能業務訂單有很好表現，例如蜂巢能源的L500型325Ah儲能電芯就將於今年下半年在成都基地大規模量產，並陸續交付國內外客戶。
大電芯隨著儲能電池市場的爆發成為趨勢，蜂巢能源飛疊技術也稱為市場市場有競爭力的產品。當然，我們也能看到特斯拉對於儲能電池領域的布局正在加速。
所謂無利不起早，幾年前特斯拉率先進入電動汽車領域，成為全球電池汽車壹哥；如今，我國動力電池企業能否在儲能領域截擊特斯拉，我們拭目以待。
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