索尼視覺-S
看看這個名字。妳認為索尼有新的電子產品嗎？不盡然！索尼Vision-S是壹款四門概念車，也可以算是壹款電子產品。因為是電動車，配備了噸級的高科技，所以說它是電子產品壹點都不誇張。
這款車由索尼、麥格納、博世、英偉達等公司開發。它配備了人工智能，通信和雲技術，並通過觸摸屏進行操作。Vision-S是壹輛自動駕駛汽車，內置33種不同類型的傳感器，可以識別車內外的人和物。
動力方面，Vision-S搭載268馬力電機，百公裏加速時間4.8秒，最高時速240公裏。
FF91
法拉第的未來(法拉第？Future (FF)曾被稱為特斯拉最大的噩夢，但由於金融危機，這支造車新勢力已經不像以前那麽囂張了。在CES 2017上，概念車FF91亮相。現在，FF91原型機亮相今年的CES。
FF91的動力總成為內部研發，計劃搭載130 kWh鋰離子電池組，匹配三個電機，總輸出1035馬力。由於動力系統是模塊化的，FF91可以簡單地移除電池組和電機，以提供新的動力系統。例如，低配車型的動力系統由壹個88千瓦時的電池組和壹個345馬力的電機組成。
即使現在FF91已經發展到了原型車階段，內飾依然是概念車。更有趣的是FF91的智能系統，它是在Android系統的基礎上開發的，支持Android軟件，可以為用戶配置壹個FFID文件來存儲用戶設置，並且當用戶上車時，可以通過面部識別來調整自己保存的設置。
本田概念車
本田在本次展會上推出了這款沒有車頂的概念車，搭載了自動駕駛技術，整車設計強調簡潔和空間。
概念車有8種駕駛模式，可以無縫切換。方向盤還是傳統的方向盤，可以控制方向，但是本田給它加了油門的功能。輕敲方向盤兩次啟動車輛，向前推或向後拉控制車輛的加速度。
路虎衛士連接技術
越野車看起來極其粗獷，但壹個黑科技十足的內飾可以讓它更加迷人。捷豹路虎為衛士提供了新的連接技術，可以插入兩張eSIM卡，壹張用於SOTA更新，另壹張用於應用程序更新和流媒體。
這樣設置的好處是，當系統更新時，車載導航、音樂等應用可以繼續使用，不會影響用戶的駕駛。通過系統更新，衛士可以有更多的控制模塊，比如“透明”的遮光罩功能。
博世快門
雖然汽車遮陽板很實用，但大多數人很少想到用它。其中壹個主要原因是，當妳打破快門，調整到正確的位置，強光照射的情況可能就結束了...
博世的工程師設計了壹種新型遮光板，可以通過人工智能技術分析識別面部特征，精確監控強光的來源，自動調整六邊形色塊的位置，遮擋部分強光。這個過程是實時的，虛擬遮陽板會根據光照條件的變化進行自我調整，時刻阻擋刺眼的光線，有助於行車安全。
車舒總結道
隨著科學技術的快速發展，越來越多的新奇發明相繼問世，以提高我們的生活質量。但有壹點要說，CES上有多少是噱頭，有多少會真正落地並成為現實？這個還不好說。我們能看到的只是壹個幻象。至於這個美好的宏偉計劃何時實現，就等時間的驗證吧！
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。