而我們這次的主角不是普通版的Model Y，而是壹款百公裏加速只有3.7秒的SUV。Model Y Performance高性能全驅版(以下簡稱Model Y高性能版)，我們來看看它的搶眼表現。
狂暴+舒適雙重屬性
毫無疑問，除了強勁的加速性能，Model Y高性能版還有著令人矚目的操控水平。布置在底盤上的電池創造了超低的重心，不用超硬懸掛也能做卷。非常小；同時，輪胎還提供了良好的抓地性能。雖然彎道極限沒有達到高性能車的水平，但以運動型SUV的標準來看已經相當不錯了。
路面噪音最容易被註意到，高速時後輪拱處的反饋略顯清晰，這得益於前窗采用的雙層夾層玻璃，可以有效消除噪音。
底盤設定不像運動型SUV，在我看來更像轎車。懸架的橫向支撐非常出色，並且保留了必要的路感。
在這裏，我還想提壹下備受爭議的單踏板模式，剛起步的時候真的很不舒服，壹直向前向後開。但是在市區開了壹天100多公裏，我適應了在減速前先開壹點油門，然後完全放開，這樣巡航和減速之間就有了緩沖，乘坐舒適性就好了很多。
這次還特意試用了特斯拉V3超級充電樁。當我們在汽車地圖中找到充電站並導航過去時，汽車會自動加熱電池以減少充電時間。V3超級充電樁的充電速度和功率都能得到壹定的保證，充電時間也大大減少。
壹脈相承的家族式設計元素
Model Y高性能版的外觀設計延續了家族式的設計語言，采用了封閉式的進氣格柵，這也是有軌電車通常的設計方式。與Model 3相比，Model Y的車頭會顯得更高，所以看起來更有力量。
車身側面，Model Y高性能版作為SUV的特征更加明顯。其長寬高分別為4750、1921、1624mm，軸距為2890mm，甚至比自家的Model 3還要大。
作為壹款運動型SUV，Model Y高性能版采用家族式的設計元素，與Model 3的線條基本壹致，但Model Y的尾部會更高，這也會帶來更好的實用性，尤其是在載重量方面。
我們試駕的車型配備21英寸輪圈，前輪255/35，後輪275/35。大輪轂+寬輪胎+低扁平率都與“舒適”二字背道而馳。但實際體驗後我覺得真的很好，也不比普通版吵。
未來派駕駛艙體驗
Model Y的駕駛艙設計更加簡潔，采用了傳統的無儀表盤設計。全車只用了壹塊15寸的中控屏。
整體配置還是比較滿意的，尤其是北方消費者，前後座椅加熱和方向盤加熱都是標配。
Model Y高性能版還采用了盾牌的設計，拉下兩下就可以激活特斯拉Autopilot自動輔助駕駛系統。
配置方面，擁有四個USB接口，方便給車上每位乘客的電子設備充電。當然，手機無線充電也是不可或缺的。聲學上沒有疏忽。高性能版的Model Y有14揚聲器，1低音炮，2個功放，音響效果也很出色。在空調方面，Y型裝備了HEPA和生物武器防禦模式。HEPA空氣過濾系統能有效防止司機和乘客在車內時花粉、細菌等汙染源進入車內。
寫在最後
特斯拉Model Y的高性能和普通版Model Y在空間上沒有區別，實用性是非常重要的產品考慮條件，所以特斯拉Model Y的高性能無論是操控性還是動力都非常好。特斯拉對這款車的微調壹點都不多余，完全圍繞運動屬性和高性能來打造。如果妳需要每天照顧家人，但又不想同時失去駕駛激情，那麽這款特斯拉Model Y高性能版是個不錯的選擇。
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