飛機是借助空氣產生的升力飛行的交通工具。在飛行過程中，積冰會破壞飛機的氣動特性。如果機身表面有冰雪，會增加阻力；機翼上的冰會導致升力急劇下降；加冰還可能堵塞舵面，降低飛機的操縱品質。但是積冰分布不均勻可能會破壞飛機的穩定性，導致飛行不穩定。這些將導致非常嚴重的後果，甚至崩潰。
此外，積冰會降低飛機內部動力裝置的效率，甚至導致其失效。冰也會影響儀器和通訊。作為安全第壹，亞航對飛機結冰做了詳細的規定。該公司的政策明確規定，當雪或冰粘附在飛機的機翼、操縱面、發動機進氣口或其他重要表面時，除非在起飛前5分鐘內進行外部檢查，否則不允許起飛。壹旦確定積冰風險，所有亞航航班都將嚴格除冰。對於壹架A320來說，整個除冰過程需要10分鐘，僅除冰液就要花費近萬元。
到目前為止，民航業最常用的除冰方法是噴灑除冰液，這種方法常被乘客稱為“機上熱浴”。預熱後的液體以82攝氏度左右的溫度噴灑在飛機上，通過高溫高速去除飛機上的冰雪。此外，除冰液的主要成分是乙二醇和丙二醇。與水混合後，冰點可降至零下50度以下，可防止二次積冰。具體的保留時間取決於當時使用的除冰液的標簽。但由於除冰液防止二次積冰的時間有限，除冰飛機應盡快起飛，否則除冰液失效時必須進行第二次除冰。這也是為什麽航空公司不能提前清除飛機上的冰雪，只能在乘客登機且機艙門關閉後才能清除的原因。