對於代理工具來說，安全這個詞不是簡單說的。比亞迪的王力可·川夫幾年前說，電池安全始終是第壹位的。到目前為止，無論什麽材料，比亞迪的電動車都是零安全事故。近日，比亞迪還發布了新的磷酸亞鐵鋰“刀鋒電池”。曾經和現在，針刺實驗都是電池安全實驗中最難的。整個電池外殼被鋼柱破壞，所以完全穿過了電池本體，電池內部可能發生短路，導致發熱失控，溫度升高，甚至爆炸。鎳氫電池，包括磷酸亞鐵鋰時代，進行了多次針刺實驗，是國標檢驗項目之壹。但此後，隨著三元鋰時代的到來，三元鋰本身已經完全無法通過針刺試驗，因此這種試驗方法已經從國標中刪除。
“刀鋒電池”的“刀鋒”指的是單個核心的形狀，並不是前所未有的黑科技。化學的本質還是我們熟悉的磷酸鐵鋰電池，但是通過不斷優化物理結構設計和材料更新，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的差距越來越小。比亞迪今天是怎麽做到的？新刀片電池和三航的每個模塊都是由幾個相同的小單元封裝組成的。最後，用固定梁和大梁將幾個模塊安裝在框架上。從核心到模塊的空間利用率約為80%。從模塊到電池組連接的元器件和內部骨架占用了大量空間，空間利用率損失了壹半，最終單元只占電池組總體積的40%。
可以使用高能量密度的三元鋰電池，但對於低能量密度的磷酸鐵鋰電池，會大大限制單體芯能量密度和總容量的增加。