1月5日，由易車公司主辦的智·新2022新能源車趨勢論壇於海口舉辦。
在主題為“車企如何打造品牌差異化”的圓桌論壇環節，北汽營銷公司副總經理沈鵬介紹了北京汽車在這壹問題上的新做法、新思考。
作為整個中國汽車產業中率先發展新能源汽車的品牌，曾經的北汽新能源也曾是業內標桿般的存在，在2019年之前，連續七年在國內新能源汽車銷量榜上排名第壹。也正因如此，如今提到“新能源汽車”這壹標簽時，北汽依舊是繞不過去的壹個企業。
但可惜的是，雖然提早站穩了“新能源”這壹標簽，但近年來整個新能源汽車市場開始崛起時，北汽的新能源車型卻進入了連續不斷的下滑階段。
更為遺憾的是，當與智能化呈現深度綁定的狀態下，站穩新能源標簽的北汽在智能化上卻缺少了存在感。
面對這壹現狀，沈鵬在論壇上坦言，“過去的北汽新能源專註於B端市場，取得了壹定的成績，但也止步於這個成績”。於是，自2019年10月全新的北京品牌發布之後，他們也開始將“智能化”確定為了重點突破的方向。
2021年4月份的上海車展上，北汽新能源高端品牌極狐首次亮相了其與華為合作的阿爾法S華為HI版。憑借壹段接近L4級別的自動駕駛視頻，極狐成為了整個車展最受關註的品牌。
在新能源車型憑借與華為的合作貼上智能化的標簽之後，沈鵬表示，他們目前在做的，是“在油車智能化上也進行壹個總體上升”。
2021年的廣州車展上，北京汽車旗下的全新車型北京魔方正式亮相，這款車正是北京汽車塑造燃油車智能化標簽的開端。
據沈鵬介紹，在這款車身上，北京汽車打造了“三個第壹，兩個全新”：
第壹款搭載華為鴻蒙OS的燃油車型；
第壹款在10-15萬價格區間搭載60英寸超大畫面AR-HUD系統的車型；
第壹款搭載電子外後視鏡的車型；
同時，這款車型還誕生於北汽全新造車平臺——BMFA魔方架構，搭載了榮獲“中國心”2021年度十佳發動機的最新魔核動力1.5T發動機。
或許正是出於對以上配置的信心，沈鵬直言，這款車將達到“10-15萬價格區間燃油車智能化的天花板”。
不過，由於架構原因，市場上也壹直存在“燃油車天然不如電動車更智能”的觀點。關於這壹爭論，沈鵬表示，還是應該分兩方面來看。
“在L3以上高級別自動駕駛中，燃油車由於底層架構的限制，確實無法與電動車抗衡。但是在目前已經落地的L2級別自動駕駛方面，燃油車與電動車在硬件配置上差別並不大，智能化水平完全不輸電動車。”
在魔方亮相之前，為實現整個北京汽車的品牌復興，2021年，北京汽車曾發布過壹套完整的產品規劃。在這壹規劃裏，北京汽車表示要在未來三年，“以場景定義需求”，通過四輪產品升級，為用戶提供全場景出行體驗。而在這其中，魔方及智能化標簽只是其規劃中的壹個方面。
按照北京汽車的規劃，在其四輪產品升級裏：
第壹輪是對現有A級轎車進行優化。2021年上半年，北京汽車對此前推出的BEIJING-U5、BEIJING-EU5等經濟型車型進行了升級換代；
第二輪是推出針對85後年輕家庭的北京魔方，以及針對中年城市中產的BEIJING-X7 PLUS。智能、舒適是其重點打造的產品標簽；
第三輪的產品BEIJING-X3主要針對Z世代後浪，個性化設計、澎湃動力、豐富的娛樂體驗，都是這款車型的主打；
第四輪則是自2023年起，北京汽車將打造全場景化產品，服務更精準的人群，例如為職場新生代、遊戲發燒友、萌寵家長、全職媽媽等人群打造的產品，提供更獨特的解決方案。
在四輪的產品升級之後，北京汽車將最終成為壹個怎樣的品牌，拭目以待。