目前國內工信部對新能源汽車純電動續駛裏程仍采用歐洲NEDC測試標準。其實這個標準不僅僅是新能源車采用，傳統燃油乘用車和輕型車也采用。歐洲已於2018年9月1日開始實施新的油耗測試標準WLTP。同時，中汽中心已按要求在工作組內部開設？WLTP？用什麽？NEDC？燃燒？材料消耗比較數據的收集。
為什麽中國沒有采用WLTP標準？
因為NEDC標準已經使用多年，隨著汽車消費行業的不斷發展，這個標準已經不能滿足當前的需求，所以由聯合國歐洲經濟委員會牽頭，歐、美、日等多國專家共同研究的WLTP標準於2015年正式編制完成。隨著國內汽車消費市場的快速增長，我國相關監管部門也在不斷更新和完善相應的法律法規。
雖然這只是壹個簡單的測試能耗方法的改變，但是需要大量的研究和壹系列的政策變化才能放到國內巨大的汽車市場和環境中，所以我們國家在這方面的進步可能沒有國外快，但是會晚到！
NEDC的續航裏程能和實際續航裏程相差多少？
經相關媒體測試，連特斯拉車型都帶有當代Amperex科技有限公司的限量電池組？3、夏季實際續航裏程應該是NEDC續航裏程的8.0-8.5折，春秋兩季會略高，但冬季實際續航裏程會低壹些。其實模特？3實際續航裏程是根據妳的駕駛風格和之前的路況綜合估算的，所以雖然長續航版官方續航裏程是668km，但充滿電後實際續航裏程是530km左右，根據妳的使用場景浮動。讓人覺得很有安全感的是，模特？3的實際續航裏程還是比較靠譜的，可以消除壹部分用戶的裏程焦慮。
但仍有很多新能源車存在虛構續航裏程的情況，續航裏程下降過快，導致我們在用車時對續航裏程的預估出現偏差，最終導致用車體驗和用戶口碑不佳，而對新能源車的不信任大多來自於續航裏程顯示不準確。
摘要
新能源汽車將是未來汽車發展的主要方向，相應的規則和制度應盡快完善和跟進。在此也呼籲新能源車企紮紮實實的搞技術研發，虛標續航只能博取短期眼光。企業要想有長遠發展，就必須站在消費者的角度，為消費者排憂解難。
跌宕起伏，唯有車相伴。
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