自動變速器由液力變矩器、行星齒輪變速器和操縱機構組成。AT出廠時，自動變速箱被調整到最佳換擋時機。當發動機達到壹定轉速時，換擋完全由行車電腦控制，無需人工幹預。AT檔位變化少，連接穩定，操作簡單，質量相對穩定。但AT對變速反應慢，傳動效率低，扭矩範圍有限，加速慢，換擋時沖擊大。
普通AT的結構沒有powershift那麽復雜，穩定性更好，但在換擋時間和換擋平順性上不如DCT雙離合變速器。如果妳想追求更快的加速和更平順的動力輸出，當然DCT是比AT更好的選擇。如果妳想更便宜，它會更穩定可靠。總之，變速箱的選擇是根據妳的具體喜好和關註點來決定的，都有自己的優勢。
第二，at的成本高。駕駛體驗方面，雙離合快，換擋延遲小，省油。但是dct我只推薦大眾dsg和本田的液力變矩器dct。不要輕易相信國產dct？At變速箱各方面都比較均衡，但是6at的成本肯定比雙離合高不了多少，也就半斤八兩。只能說各種變速箱各有利弊。在節能減排的大趨勢下，雙離合大行其道，但也只能是諸侯爭霸，沒有誰是真正無敵的。
第三，如果有選擇，壹定要選at變速箱，成熟穩定，偶爾有挫折。但是雙離合受到機械結構的限制。為了避免挫折，妳必須延長半聯動狀態，導致離合器片嚴重發熱和磨損。為了降低溫度，必須采用濕式雙離合器。至於成本，雙離合就是兩套手動變速箱，成本低！
四、濕式雙離合是個好東西，但是用在高端車型上。幹式雙離合是賠錢貨，故障率將近100%。遲早出問題，at質量穩定，是質量最好的變速箱，但效率不如雙離合。這是必然的。現在買自然吸氣和AT的車，以後可能就沒有了。
5.備件的成本只有廠家知道，是重要的商業秘密。普通消費者怎麽知道？我不應該知道。
那些說知道雙離合變速箱和自動變速箱成本的人，不僅不知道，還缺乏工業企業的基礎知識。他們根本不知道工業品的成本構成是什麽。
(圖/文/圖:太平洋汽車網問答叫獸)