“雙碳”目標驅動汽車產業轉型重組，新能源汽車將迎來變革浪潮。與汽車領域息息相關的無疑是“雙碳”。中國向全世界鄭重承諾，2030年實現二氧化碳排放峰值，2060年實現碳中和。作為全球最重要的碳排放源之壹，汽車領域必然是這壹任務的前線，這也將影響整個汽車領域的結構重組和整個產業鏈的顛覆性變化。
新能源汽車技術“百花齊放”，但目前來看，傳統燃油車在壹定時期內仍將占據主流。
數據顯示形式樂觀。我國汽車保有量為281萬輛，其中新能源汽車492萬輛，燃油車占比高達98.2%。可見燃油汽車節能降碳的任務還是很艱巨的。
在“雙碳”目標的指引下，以柴蔚為代表的發動機企業不斷優化產品和技術，進壹步提高熱效率，並啟動新壹代內燃機技術的研發，推動內燃機與電動化、智能化的深度融合，助力內燃機高效低排放運行。
國家新能源汽車大數據聯盟(以下簡稱“聯盟”或“NDANEV”)是由國家新能源汽車監測管理中心、新能源汽車生產企業、零部件供應商、互聯網應用服務商、科研機構及相關組織組成的全國性、聯合性、非營利性社會組織。聯盟秘書處所在地為國家新能源汽車監測管理中心(北京理工大學電動汽車國家工程實驗室)。
聯盟的定位是新能源汽車大數據共享的紐帶和橋梁。致力於統籌新能源汽車數據資源的整合、開發和利用，建立大數據研發基金，有效推動新能源汽車大數據的挖掘和分析，為政府、企業和公眾提供高質量的數據服務。
目前汽車行業的減碳大多集中在產品的使用上，即通過能量轉化減少汽車尾氣排放。事實上，汽車供應鏈的脫碳也很重要，尤其是隨著新能源汽車的加速普及，汽車生命周期的碳排放正逐步從傳統燃油汽車的使用階段轉向純電動汽車的生產階段。
可見，汽車產業要實現“雙碳”目標，需要產業鏈上下遊減碳，加強合作協調，挖掘全鏈條潛力。
因此，雙碳的壹系列政策和變化無疑給新能源汽車領域帶來了關鍵的挑戰和機遇。
如果能抓住這個機會，新能源汽車取代傳統節油汽車的進程將會大大推進。汽車行業的結構變化將帶動行業的技術升級和模式創新。在此背景下，探索多元化的汽車技術路線成為中國節能與新能源汽車市場的共同追求。