根據《壹項新的研究表明，至少在十年內，電動汽車對歐洲汽車制造商而言仍將比內燃機模型得多。這家咨詢公司為英國《金融時報》匯編的數據發現，到2030年，緊湊型電動汽車的總制造成本將下降五分之壹以上，降至129808人民幣（19,000美元），仍比同類汽油或柴油汽車高9％，成本超出範圍是如今的。
這項研究表明，電動汽車將與內燃機模型實現價格平價，只是不是現在。研究專家表示，由於電池價格下跌，這種情況可能會在2030年後不久發生。該研究預測，較大的電池工廠將改善規模經濟，固態化學等技術突破也可以降低成本。
目前來看，制造內燃汽車的成本預計不會下降太多，但由於買家要求"豪華內飾和更多可持續采購的材料"，汽車本身的價格將越來越昂貴。時代。這可能會留出更多的獲利空間，因為汽車制造商會為按需功能收取更多費用，而按需添加功能實際上並不會增加更多成本。
調查結果突顯了對包括和法國PSA?在內的集團利潤率的威脅，盡管電動汽車電池（其最昂貴的組件）的價格在未來幾年內將幾乎減半。在全球疫情擴散之後，面對其傳統產品的整體需求急劇下降的歐洲汽車制造商將在未來幾年內推出。
奧利弗·懷曼（Oliver?Wyman）的汽車合作夥伴西蒙·施努爾（Simon?Schnurrer）說："電動汽車可以賺錢，但從歷史上看，它會低於汽油和柴油車型。"
他補充說："另壹方面，內燃機汽車未來會變得越來越昂貴。"這主要是由於對豪華內飾和更多可持續采購的材料的需求，而電池技術和生產的進步將降低電動汽車的生產成本。
彭博社新能源財經曾暗示，到2020年中期，電動汽車的制造和購買成本將低於同類內燃汽車。
但數據預測，電動汽車模型將"在某個時候並且到2030年左右，會有更便宜的制造成本，那時候的成本將會追上燃油車。
研究發現，得益於規模的擴大以及歐洲和亞洲幾個新的所謂"超大型工廠"的建成，到50年末，50kWh電池的成本將從目前的6.4萬降至約3.4萬人民幣。?。
同時，電池開發的潛在突破，例如固態技術替代鋰離子的興起，可能會進壹步降低成本。
數據還顯示，汽車制造商將被迫將某些價值鏈割讓給供應商，特別是所謂的Tier?3公司，這些公司通常專門研究單個組件，包括半導體或電池用鈷和鎳等材料。
Schnurrer先生說，隨著汽車制造商尋求降低成本，他們的"研究和開發資源被拉到了極限"，迫使他們更加依賴較小的供應商。
盡管生產成本較高，但緊湊型電動汽車在歐洲的售價通常已經低於內燃機車型，這在壹定程度上要歸功於幾個國家的大量補貼。
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