新能源的發展完全基於環境汙染的嚴重程度，即環境汙染越嚴重，傳統能源越稀缺，新能源發展越快。這就是邏輯。
據統計，2020年我國二氧化碳排放量約為6543.8+003億噸，其中煤炭、石油、天然氣占92%，尤其是煤炭，去年排放二氧化碳73.5億噸，石油654.38+05.4噸，天然氣6億噸。
三者排放總量為95億噸，而這些排放大部分是通過燃燒或其他反應將傳統能源轉化為電能或其他能源，以滿足人類的日常生活和生產。從數據來看，減少上述三大能源的排放，尤其是減少煤炭的排放，可以直接減少碳排放，實現碳中和的最終目標。
傳統能源替代與新能源汽車的發展：
1.風能和太陽能發電的替代方案是風能和太陽能比火電便宜，而且排放環保，這樣在未來就可以完全替代火電實現碳中和。這句話頗具誤導性。嚴格來說，這個結論是完全錯誤的。
再來說說太陽能。壹年有8760個小時，但中國每年太陽能能發電的小時數根據各地光照時間長短而不同。大部分是壹年發電1100小時到2000小時以上，全國平均發電時間是1450到1750小時，也就是說太陽能發電只能做到65438+。風力發電也差不多。壹年只有2000小時左右的發電時間，其余時間都需要儲能。
第二，相信大規模儲電儲能的技術很快會突破。從科學技術的歷史發展周期來看，從鉛酸蓄電池發明到現在已經有100多年了。人類花費了數千億美元研究儲能，可以從鉛酸電池的90千瓦時/立方米提高到今天特斯拉的260千瓦時/立方米，電池的能量密度並沒有得到根本性的改變。
要知道汽油的能量密度是8600 kWh/m3，柴油是9600 kWh/m3，甲醇是4300 kWh/m3。目前最便宜的儲能技術是100多年前發明的抽水儲能技術。
第三，通過技術將二氧化碳轉化為保鮮膜、化妝品等化工日用品，解決碳排放問題。根據上述，中國每年的碳排放量為103噸，即每戶約22噸。沒有壹種產品可以轉換成每戶22噸的巨大數量。目前只有65，438+03%的石油用於生產石化產品。即使世界上所有的化學物質都是二氧化碳，也只能解決13。所以這種二氧化碳轉化的路徑對於碳減排的目標來說是不可行的。