在上面提到的問題中，嚴重或者明顯的真空泄漏都不是問題，因為我們很明顯可以發現這樣的問題。控制單元無法有效檢測到輕微泄漏。這才是真正的問題。控制單元會因為接收到來自氧傳感器的反饋信號而發現空燃比濃度的變化，並會調整和補償實際的噴油和點火。這樣壹來，控制單元根據反饋信息所做的壹系列調整就會背道而馳。此時控制單元做出的補償調整會超過控制單元內部程序允許的限度，控制單元會判斷電子節氣門系統有問題，EPC故障燈會亮起。但在此過程中EPC燈亮起的實際原因並不是電子節氣門控制系統本身的功能問題造成的。
當發現EPC燈亮時，用解碼器檢查故障並排除故障。如果發現故障碼17550的含義低於負荷記錄值的限值；或者高度傳感器的吸氣管壓力信號比不可靠(也可能是進氣壓力傳感器故障引起)同時具有17550和17961的含義。檢查電子節氣門體，如果太臟就清洗節氣門，然後進行基本設置。
這個比較簡單。發動機電子節氣門系統各種元件或電路中的真正問題，壹般可以通過傳統的電氣檢測方法發現，這裏就不介紹了。唯壹需要強調的是，剎車開關是整個電子油門控制系統的重要組成部分。不要忽視剎車開關的檢查。
其他綜合原因，機油要嚴格按標準加註，機油過多會影響混合氣濃度，導致EPC異常點亮；氣缸壓縮壓力過低，也會導致此類故障。有時候以上檢查沒有問題，但是EPC故障警示燈還是亮著。最後，向您介紹來自大眾的最終解決方案。如果以上問題經過實際檢查都肯定消除了，那麽燈亮的問題可以通過以下方式解決。
希望能幫到妳！