大秦線:
大秦鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市，貫穿山西、河北、北京、天津，全長653公裏。是我國西煤東運的主要通道之壹。大秦鐵路是我國第壹條新建雙線電氣化重載運煤專線。1992年底通車，2002年運力1億噸。
為充分發揮大秦鐵路的作用，有效緩解煤炭運輸緊張局面，2004年以來，鐵道部對大秦鐵路進行了持續的擴能技術改造，開行了大量萬噸、兩萬噸重載組合列車。全線貨運量逐年大幅增長。2008年，貨運量超過3.4億噸，成為去年世界上最大的鐵路線。
玉帝行:
黃慎鐵路東起陜西神木神東煤田大柳塔，西至河北黃驊市黃驊港，全長815公裏，是中國“西煤東運”第二大通道。它由神朔鐵路和黃碩鐵路組成。全線地形復雜，橋隧相連。橋梁、隧道和涵洞占線路總長度的30%。神朔鐵路正線從陜西省神木縣大柳塔鎮至山西省朔州市，全長266公裏。黃碩鐵路西起陜西省神池縣，東至河北省黃驊市。
神朔鐵路從1996年7月1開通，全長588公裏的黃碩鐵路於2002年6月11正式通車。黃慎鐵路是壹條ⅰ級雙線電氣化鐵路幹線。全線共設橋梁356座(總長74257m)，隧道129座(總長94023m)。運輸能力6800萬噸/年，遠期可達654.38+1億噸/年。
焦炭日線:
焦日鐵路由心悅鐵路和新河延日鐵路組成；
心悅鐵路(新鄉-博愛縣月山站)位於豫西北，起於新鄉站，東起京廣線、新河線，西經新鄉西、獲嘉、修武、焦作，到達博愛縣月山站，最終與太焦線、劉嬌線、侯月線相連。全長79.817公裏，沿途經過11個車站。關鍵控制工程是月山樞紐改造工程。
縱貫東西的月牙線、新河線是山西、豫北能源基地與華東沿海工業區連接的主要通道。連接太(遠)焦(左)、後(馬)嶽(山)、焦(左)柳(周)，是山西煤運南運、西煤東運的重要通道之壹。
新河閻誌鐵路由欣彥鐵路和閻誌鐵路組成:第壹標段欣彥鐵路西起河南新鄉，東至山東兗州，全長305.303公裏，其中山東境內長度190.679公裏。第二段兗州鐵路起於京滬鐵路兗州站，沿蒙山、沂山夾谷向東至臨沂，與膠新鐵路會合，最終到達日照站。因為日照設市前，駐地設在十九所。