9月28日，由山東能源鏈控股有限公司、北京綠色交易所有限公司、中國標準化研究院資源與環境研究分會、中國質量認證中心、中華環保聯合會綠色循環普惠委員會、中汽數據有限公司、中能檢鏈有限公司起草的團體標準《燃油汽車數字化加油方式碳減排評估技術規範》(以下簡稱《標準》)正式通過評審，由中關村現代能源環境擔任。該標準通過研究數字加油方式的碳減排行為，建立了減排計算的標準化數學模型，填補了國內沒有開放適用的數字加油方式碳減排核算體系的空白。同時，該標準還將積極倡導碳包容性，鼓勵更多車主參與碳減排行動，從而助力碳雙目標的實現。
交通運輸是中國溫室氣體排放的主要來源之壹。據測算，交通運輸行業年溫室氣體排放量占我國年溫室氣體排放總量的12%，其中道路運輸碳排放量占交通運輸行業總排放量的80%以上。數據顯示，中國汽車工業全生命周期碳排放總量達到654.38+0.2億噸，其中乘用車約占58%。汽油乘用車和柴油乘用車的碳排放主要來自燃料循環，占全部的77%。
因此，推進燃油汽車節能降碳是助力“雙碳”目標的重要戰場。在這個過程中，數字技術將發揮積極作用。通過雲計算、物聯網、大數據等信息技術，越來越多的加油站實現了智能化零售管理和數字化App便捷支付(包括但不限於:人臉識別支付、二維碼掃描支付、ETC支付)，從而提高了加油站的運營效率，減少了車輛等待加油時的碳排放。
與此同時，越來越多的車主使用團友等數字化加油軟件，不僅可以根據距離和價格偏好選擇更具優勢的加油站並享受優惠，還可以通過“壹鍵開票”取代下車時開具紙質發票等費時費力的傳統線下加油環節，從而減少自己和後方排隊車輛的等待時間，減少怠速燃燒化石燃料造成的碳排放。
而國內此前並沒有公開適用的此類數字化加油方式的碳減排監測核算體系，缺乏相關的量化減排方法和標準。為了發掘燃油汽車的碳減排潛力，標準規定了數字加油減排量的計算方法和監測方法，並制定了標準化的減排量計算數學模型。通過研究數字化加油方法的降秩，量化綠色績效，在堅持相關性、完整性、壹致性和準確性原則的基礎上，通過文獻研究和問卷調查收集代表性數據，使真實值在統計值附近10%範圍內的可能性達到95%。
該標準只涉及二氧化碳等溫室氣體，沒有考慮其他種類的溫室氣體。經過核算，得出結論:通過團友等線上app加油，平均可以減少下壹輛車的等待時間2分鐘，每輛車每次通過線上app加油，平均可以減少碳排放約7.6g。未來，隨著在線加油軟件的推廣、數據采集和減排核算體系的優化，該標準將進壹步推動燃油汽車應用場景的節能減排。
目前，國內低碳發展普遍采用“自上而下”的模式，即政府不斷出臺各種政策，引導重點行業和企業進行節能減排，長期推進產業結構調整。這種模式雖然在宏觀上“抓大放小”，但“大”的成就必須通過“小”的場景來落實。“標準”的制定從加油模式轉換的“小”場景開始。作為數字加油領域的首個碳減排目標，未來更多企業可以在數字加油領域使用該標準進行量化計算，更好地促進碳減排，幫助個人用戶的碳包容行為。同時也可以指導第三方評估機構開展相關評估工作，全面推進國內交通領域的碳減排進程。