修改模型？3賽道贏超跑
這款改裝車叫特斯拉Model？3?美國改裝品牌Ascension-R不插電？這款以性能打造的車，今年年初從洛杉磯漂洋過海來到東京，參加了5438年6月+10月的東京改裝展，然後來到築波賽道挑戰圈速。結果是驚人的。1:04.7的成績有多快？經過簡單的對比，大家壹眼就能看出:
邁凱輪F1？1:04.6
特斯拉模型？3?阿森松島-R？1:04.7
保時捷911？GT3？(997)?1:04.8
法拉利F40？1:04.8
奧迪R8？V10？1:04.9
蘭博基尼蓋拉多？1:05.0
保時捷911？渦輪增壓？(997)?1:05.2
模特？3?Ascension-R的築波圈速挑戰賽是由壹位當地的日本業余車手駕駛的，而且是第壹次駕駛特斯拉汽車，但是賽道的圈速幾乎追平了傳說中的超跑邁凱輪F1，而保時捷911？GT3，法拉利F40，奧迪R8？V10，保時捷911？Turbo，傳說中的超跑和徑賽運動員，壹腳踩到底，可見這款車的性能有多強！
這個模型？3妳改變了什麽？
築波賽道是日本經典短路賽，單圈長度只有2045米。由低速彎道、高速彎道、發夾彎和壹個短直道組成，考驗車輛的操控性和過彎能力。在大家的印象中，電動車似乎只是壹條直線，而這款呢？3是怎麽修改的？
動力方面，這款車保持車型嗎？3的原廠狀態，也就是雙電機四驅版的462馬力，即使不改變原廠功率也足夠了。
車輛外觀略有升級。與原廠相比，最明顯的變化是采用了寬大的車身包圍，優化了空氣動力學，有助於提高高速穩定性和過彎操控性。同時Voltex碳纖維尾翼也可以在高速行駛時為車輛尾部提供壹定的向下力。
在底盤和行走部分，該車配備了阻尼可調的鉸鏈式減震器，降低了底盤高度，增加了更硬的防側傾桿。這些改變都是為了提高底盤的機動性。同時升級的碳陶瓷剎車系統，輕量化20寸鍛造鋁輪轂，搭配米其林Pilot？運動？杯子？高性能輪胎，有助於提高車輛的賽道單圈速度。
壹輛原廠動力，只有改裝底盤和封閉式電動車，能在賽道上表現這麽快，是很讓人驚訝的。如果繼續有針對性的升級賽道，會變得更快！這說明特斯拉模型？3的運動潛力壹直被大家低估。如果在國內可以解決充電難的問題，那麽給性能發燒友的機型呢？3會是壹個非常不錯的選擇。
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