首先，置換方面，怎麽理解？如果電動汽車要完全取代燃油汽車，消費者買車時只有電動汽車可供選擇。如果這種情況不僅十年後會被取代，甚至二十年後是否能取代燃油車也不壹定。還有壹線希望說十年後電動車比例會大幅提升，甚至超過燃油車。
燃油車已經成為歷史潮流。
為什麽這麽說？目前全球很多國家都出臺了禁止銷售燃油車的時間表。雖然各國成立時間不統壹，但都在做準備。從已經公布禁售燃油車時間的國家來看，荷蘭和挪威最早將於2025年禁售燃油車，印度甚至宣布將於2030年禁售燃油車，英法最遲將於2040年禁售燃油車。
作為全球最大的新能源汽車市場，中國並未公布禁止銷售燃油汽車的時間，但去年3月，中國海南省發布了《清潔能源汽車發展規劃》，規定2030年海南省全面禁止銷售燃油汽車。
在十三屆全國人大二次會議上，全國人大代表雷金玉提出了關於研究制定禁止銷售燃油汽車時間表，加快建設汽車強國的建議。這意味著，壹旦這壹建議被采納，我國禁止銷售燃油車的文件也將很快出臺。
新能源汽車面臨哪些困難？
雖然近年來新能源汽車在我國發展非常迅速，但目前仍面臨諸多困難。
首先，在充電時間方面，經過多年的潛心研發，新能源汽車的續航問題其實已經解決了。現在市面上有很多純電動車，續航500km甚至600km，和傳統燃油車滿油差不多。主要問題是充電時間。
在快充模式下，充電時間最短的車輛將電池從20%充到80%需要半個小時左右，而頻繁使用快充不僅會帶來安全隱患，還會大大降低電池壽命。
此外，目前國內充電樁數量少的問題對純電動汽車影響很大。截至去年年底，全國公共充電樁約52萬個，車樁比約為3.5:1(含私人充電樁)，遠未達到1:1或1.2:1。
目前充電樁主要集中在壹二線城市。在壹些小城市，充電樁數量少且分布不均，周邊鄉鎮幾乎沒有充電樁。這大大阻礙了純電動汽車的普及。
新能源汽車補貼下降，推廣難度加大。
近年來，新能源汽車的快速發展與國家補貼政策有很大關系。2019年中期，由於國家對新能源汽車補貼的下降，新能源汽車在銷量上的增速明顯放緩。
由於電池的成本問題，純電動汽車在價格上並沒有燃油汽車的優勢，國家補貼對於純電動汽車的推廣尤為重要。在此期間，補貼將逐年減少。
換句話說，如果新能源汽車成本不能控制，價格降低，新能源汽車補貼取消後，新能源汽車就很難普及。
總結:
雖然新能源汽車是未來汽車的發展方向，各個國家也出臺了相應的政策大力扶持新能源汽車產業，但是說十年內就想取代燃油車是不現實的。
中國幅員遼闊，人口眾多，因為新能源汽車的充電時間和配套設施還不成熟，成本還沒有得到控制。十年內在全國範圍內普及以電動車為代表的新能源汽車是絕對不可能的，只能分批分階段普及。人口較少的海南省很有可能在十年後銷量超過燃油車。