1，總平面布置
飛機的水平尾翼和垂直尾翼放在機翼後面的尾翼上，這是現代飛機中最常見的氣動布局。
這種布局在機身側前根附近增加了大後掠角的彎翼面積，可以大大提高飛機在大迎角時的升力。這種增加的部分在中國通常被稱為“邊欄”。很多新型戰鬥機都采用這種布局。
2.鴨子布局
鴨式布局是壹種氣動布局，非常適合超音速空戰。把平尾移到主翼前面機頭兩側，可以用更小的翼面達到同樣的控制效率，而且和平尾不同，前翼和機翼可以同時產生升力來平衡俯仰力矩。
在這種情況下，將產生負升力。在大迎角時，鴨翼只需減小升力就能產生低頭力矩，從而有效保證了抑制大迎角過大擡頭的可控性。早期的鴨式布局飛起來像鴨子，故名“鴨式布局”。
3.無尾布局
沒有水平尾翼、垂直尾翼和機翼的布局也可以統稱為無尾布局。對於無尾布局，其基本優勢是超音速阻力低，飛機重量輕，但起降性能等性能不佳。總之，從常規的角度來看，無尾布局並不是壹個理想的選擇。
然而，隱身已經成為現代軍用飛機的主要要求之壹，新壹代戰鬥機需要超音速巡航能力，因此越來越重視無尾翼的戰鬥機方案，尤其是無垂尾的戰鬥機方案。
對於戰鬥機來說，無尾布局的實現會帶來很多好處。首先，飛機的重量大大減輕了；其次，取消尾翼可以大大降低飛機的氣動阻力。
與傳統布局相比，其類型電阻可降低60%以上；同時，去掉尾翼會使飛機的目標特征尺寸變大，降低隱身性能；同時，取消最後壹個尾翼減少了操縱面、作動器和液壓系統，從而提高了可維護性，降低了全壽命周期成本。