1概述
1.1汽缸的分類
普通氣缸的結構組成見圖42.2-1。它主要由前蓋、後蓋9、活塞6、活塞桿4和缸筒5組成。
氣缸有很多種。壹般根據壓縮空氣作用在活塞表面的方向、結構特點和安裝方式來分類。氣缸的類型和安裝形式見表42.2-1和表2。
圖42.2-1普通氣缸
1-組合防塵圈；—前端蓋；3—軸用YX密封圈；4-活塞桿；5—缸筒；
6—活塞；7—孔用YX密封圈；8—緩沖控制閥；9—後端蓋
表42.2-1氣缸類型
類別名稱圖的特征
單作用氣缸柱塞氣缸壓縮空氣只能使柱塞朝壹個方向運動；由外力或重力復位
活塞缸的壓縮空氣只能使活塞向壹個方向運動；由外力或重力復位
壓縮空氣只能使活塞向壹個方向運動；通過彈簧力復位；用於短行程的場合。
隔膜缸用隔膜代替活塞。單向動作；通過彈簧力復位；短途旅行；結構簡單，不需要對筒體內壁進行加工；直徑必須與沖程成比例增加。如果沒有彈簧，用壓縮空氣復位，也就是雙動膜缸。長行程薄膜缸的膜片是卷制的，通常稱為卷制(波紋管)缸。
雙作用氣缸普通氣缸利用壓縮空氣使活塞雙向運動，活塞行程可根據實際需要選擇，雙向作用的力和速度不同。
雙活塞桿氣缸的壓縮空氣能使活塞向兩個方向運動，其速度和行程相等。
不可調緩沖缸裝有緩沖裝置，使活塞在接近行程末端時減速，防止沖擊，緩沖效果不可調。
可調緩沖缸的緩沖裝置的減速和緩沖效果可以根據需要進行調節。
特別的
缸差缸的缸活塞兩端有效面積差大。活塞利用壓力差原理來回運動，工作時活塞桿側始終充滿壓縮空氣。
雙活塞氣缸的兩個活塞同時向相反的方向運動。
多位置氣缸的活塞桿可以沿行程長度方向停留在多個位置，圖示的結構有四個位置。
串聯缸在活塞桿上串聯多個活塞，可獲得與每個活塞有效面積之和成正比的輸出力。
沖擊氣缸通過突然大量供氣和快速排氣相結合獲得活塞桿的快速沖擊運動，用於切割、沖孔和驅動工件。
數字缸是將幾個活塞沿軸向順序安裝在壹起，每個活塞的行程按幾何級數從小到大遞增。
旋轉筒的進排氣道和導風頭固定，而筒體可以相對旋轉。用於機床夾具和電線卷曲裝置。
伺服缸將輸入的氣壓信號按比例轉換成活塞桿的機械位移。用於自動調節系統。
柔性缸的缸筒由柔性材料制成，活塞由夾緊缸筒的滾輪代替。對於輸出力小、占用空間小、行程長的場合，缸筒可以適當彎曲。
鋼絲繩氣缸用鋼絲繩代替剛性活塞桿的氣缸，用於直徑小、行程長的場合。
結合
油缸助力器油缸的活塞桿面積不相等。根據力的平衡原理，高壓氣體可以從小活塞端輸出。
氣液增壓缸中的液體是不可壓縮的。根據力的平衡原理，利用每兩個相連的活塞面積不相等，用壓縮空氣驅動大活塞，小活塞可以輸出相應比例的高壓液體。
氣液阻尼缸利用液體的不可壓縮性和液體流量容易控制的優點，獲得活塞桿的穩定運動。