(1)減少運輸環節、轉運次數和操作程序，縮短運輸周期，滿足貨主對快捷和物流的服務要求。比如，由於運輸速度的提高，從重慶出發的船舶10天可以到達上海，溫州1天，北方所有港口只需要14天，南方最遠的港口海口只需要18天。
(2)節省重復、無意義的裝卸人力物力，降低運費。據測算，與傳統中轉方式相比，江海直達運輸每噸礦石可節省運費10%-20%，重慶到溫州、寧波、福州等地的貨物運輸價格最便宜。壹個集裝箱從重慶到東北經江海直達比鐵路直達便宜1/3。
(3)減少貨物途中損耗1%以上，既減少了貨物損耗，又減少了環境汙染。
(4)為運輸企業拓展市場和地方政府發展經濟創造了條件。長江航運集團通過江海聯運，將滾裝船業務從長江幹線延伸到東南亞、中東、南非，擴大了企業的運輸業務。黑龍江省通過江海聯運，從烏蘇裏江東安港、松花江同江港將數千噸滿載大米的貨船運往浙江溫州(途經撫遠、阿穆爾河、韃靼海峽、日本海、朝鮮海峽、東海)，開辟了商品糧新市場。
(5)為內河航運發展提供基礎，支撐國家綜合運輸體系新格局的形成。通過集裝箱江海聯運，重慶港從重慶延伸到涪陵、萬州，港口腹地擴大到四川、貴州，振興了內河航運。由於江海聯運的發展，長江三角洲、珠江三角洲和黑龍江流域的運輸結構更加合理，在壹定程度上緩解了鐵路運輸能力的不足。它提高了上海作為國際航運中心的地位。