所謂“汽車扁擔”，就是指汽車的“鋼板彈簧”。
中文名:“板簧”，又稱“板簧”或“板簧”
英文名:葉片彈簧。刀鋒是刀鋒，但春天與它無關。這裏的春天是春天的意思，所以原來的英文意思是直譯為葉春。
“扁擔”是千千汽修廠絕對流行的專業術語之壹。它們通俗易懂，幽默風趣。和“補土”(油漆膩子)、蘑菇頭(濾清器)、小鋼炮(緊湊型兩廂)壹樣，這些生動的語言是新興的“中國汽修文化”的重要組成部分。
(圖1)鋼板彈簧
第二，定義
“鋼板彈簧”(圖1)由長短不壹、等寬、等厚(厚度也可以不同)的彈簧鋼片組成，整體形成壹個強度相近的彈性梁。最長的叫主片，兩端有耳片。因其現狀類似於中國農村常用的農具扁擔(圖二)，故得名。
(圖2)農舍電桿
第三，分類
(1)橢圓形板簧；依靠板與板之間的摩擦力，具有較高的緩沖減振性能，廣泛應用於汽車和拖拉機等具有非獨立懸架系統的特種作業車輛；
(2)半橢圓形鋼板彈簧；同上；
(3)四分之壹橢圓形板簧；同上；
(4)鋼板彈簧:鋼板彈簧是單片彈簧鋼，多用於機械設備、儀器中壓緊工作部件。
可選材料:常規可選材料，按化學成分劃分，包括碳彈簧鋼和合金彈簧鋼。
四、工作原理:
“鋼板彈簧”壹般安裝在非獨立懸架上，沿汽車縱向放置(圖3)；
鋼板彈簧的中部通過上下蓋板和下支撐板用U形螺栓與車軸固定連接；
前耳片通過銷釘與支架連接，車輛行駛過程中的沖擊和震動被“鋼板彈簧”緩解和吸收，提高車輛的操控性。
(圖3)“板簧”位於懸架系統中。
動詞 （verb的縮寫）優點和缺點
任何安裝都可能打破整體平衡，導致潛在的不穩定因素。因此，安裝“扁擔”的優點和缺點如下:
(壹)優勢
1，“鋼板彈簧”具有摩擦減震功能，與非獨立懸架汽車系統優勢互補(圖4)；
2.“板簧”通過端部與車架鉸接，既是懸架的彈性元件，又是懸架的導向裝置，能傳遞行駛過程中的各種力和力矩，決定車輪的跳動軌跡；
3.技術成熟，結構簡單，成本低，維護方便；
(2)缺點
1，汽車用非獨立懸架，選擇性單壹；
2.鋼結構剛性高，重量大，對舒適性沒有幫助，對操控性提升有限；
3.因為前後懸架縱向尺寸比較長，安裝會人為延長汽車軸距；
4.“板簧”的工作面正好處於高溫高速車架的連接處，惡劣的環境必然會影響部件的正常使用。
(圖4)不同的車架懸掛系統
第六，安裝“板簧”友好提醒
(1)了解事實，拒絕忽悠:“鋼板彈簧”是壹種彈性元件，與減震器類型不同，作用也不同。不要混淆。彈簧鋼板非獨立懸架的結構特點也決定了“鋼板彈簧”並不適用於所有車型；
(2)裝“桿”的本質是以犧牲舒適性為代價來提高操控性。另外，“鋼板彈簧”不是萬能的，任何把車蝶變成“性能車”的想法都是不現實的。安裝“鋼板彈簧”沒有嚴格的參考標準。所以，是否安裝，完全看實際駕駛體驗；
(3)“板簧”是極其重要的易損部件，工作條件惡劣。因此，平日要加強對車輛使用的觀察，制定壹套科學的日常保養計劃，防止人為疏忽帶來的隱患；
(4)相信科學，理性選擇，避免使用不成熟、不科學的所謂創新產品。實踐證明，任何以增加使用壽命為借口的成本計算都是得不償失的；
(5)“板簧”的更換，技術含量要求高。更換前必須按照技術規範要求對整車進行全面測試，準確計算鋼板彈簧的強度、剛度、夾緊剛度、應力和葉片長度，並據此進行布局和更換；
(6)嚴格換衣，保持工作面清潔衛生，避免因操作不當造成“板簧”損壞。