傳統轉向系統傳統的汽車轉向系統是壹個機械系統，汽車的轉向運動是由駕駛員操縱方向盤，通過轉向器和壹系列桿件傳遞給方向盤來實現的。普通轉向系統是以機械轉向為基礎的，按機械轉向器的形式可分為齒輪齒條式、循環球式、蝸桿滾輪式和蝸桿指銷式。常用的有兩種:齒輪齒條式和循環球式(需要大轉向力時使用)。這種轉向系統是我們最常見的。目前，大多數低端汽車采用齒輪齒條式機械轉向系統。從20世紀40年代開始，為了減輕駕駛員的身體負擔，在機械轉向系統的基礎上增加了液壓助力轉向系統(HPS)，在機械轉向系統的基礎上增加了額外的液壓系統，壹般包括油泵、三角皮帶輪、油管、供油裝置、助力轉向裝置和控制閥。由於其工作可靠，技術成熟，至今仍被廣泛使用。目前，液壓助力轉向系統在實踐中應用最為廣泛，按控制閥形式可分為轉閥式和滑閥式。這種動力轉向系統最重要的新功能是液壓支持轉向運動，因此可以減少駕駛員對方向盤的作用力。雖然傳統的轉向系統工作最可靠，但它也有許多固有的缺點。傳統的轉向系統由於方向盤與方向盤之間的機械連接而存在壹些不可避免的缺陷:①汽車的轉向特性受駕駛員駕駛技術的影響嚴重；(2)轉向傳動比是固定的，使汽車的轉向響應特性隨車速和側向加速度的變化而變化。駕駛員必須事先對汽車轉向特性的幅值和相位的變化進行壹定的操作補償，以控制汽車按其意願行駛。這變相增加了駕駛員的操控負擔，使得汽車轉彎，存在很大的不安全隱患；(3)液壓助力轉向系統經濟性差，壹般汽車百公裏油耗多0.3~0.4升；此外，在日益強調環保性能的今天，汙染環境的液壓油泄漏問題無疑是壹個明顯的缺點。
請收下，謝謝！
上一篇:戲劇屬於戲劇嗎？下一篇:貴州特色美食小吃有哪些？