發動機機體是發動機的骨架，是發動機各種機構和系統的安裝基礎。發動機的主要零部件全部安裝在內外，承受各種載荷。因此，車身必須具有足夠的強度和剛度。發動機缸體主要由缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊組成。1.氣缸體(圖2-1)水冷發動機的氣缸體和上曲軸箱往往鑄造成壹個整體，稱為氣缸體-曲軸箱，也可稱為缸體。氣缸體通常由灰鑄鐵制成。缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下部是支撐曲軸的曲軸箱，其內腔是曲軸活動的空間。許多加強肋、冷卻水套和潤滑油通道被鑄造在氣缸體內。氣缸體應具有足夠的強度和剛度。根據氣缸體和油底殼安裝平面位置的不同，氣缸體通常分為以下三種形式。(圖2-2) (1)壹般氣缸體的特點是油底殼的安裝平面與曲軸的旋轉中心在同壹高度。這種缸體的優點是高度小，重量輕，結構緊湊，加工方便，曲軸拆裝方便；但是它的缺點是剛性和強度差。(2)龍門式氣缸體的特點是油底殼的安裝平面低於曲軸的旋轉中心。其優點是強度和剛度好，能承受較大的機械載荷。但其缺點是工藝性差，結構笨重，加工困難。(3)隧道式氣缸體這種氣缸體的曲軸主軸承孔是整體式的，帶有滾動軸承。主軸承孔較大，曲軸從氣缸體後面加載。其優點是結構緊湊，剛度和強度好，缺點是加工精度高，工藝性差，曲軸拆裝不便。為了使氣缸內表面在高溫下正常工作，需要對氣缸和氣缸蓋進行適當的冷卻。冷卻方式有兩種，壹種是水冷，壹種是風冷(圖2-3)。水冷發動機的氣缸和氣缸蓋周圍加工有冷卻水套，氣缸體和氣缸蓋相互連通。冷卻水在水套中不斷循環，帶走壹部分熱量，冷卻氣缸和氣缸蓋。現代汽車基本都用水冷多缸發動機。對於多缸發動機來說，氣缸的排列方式決定了發動機的外形尺寸和結構特點，也影響著發動機機體的剛度和強度，與汽車的整體布局有關。根據氣缸排列的不同，氣缸體也可分為單排、V形和對置三種類型(圖2-4)。(1)直列式發動機的氣缸壹般是縱向排列的。單排氣缸體結構簡單，易於加工，但發動機的長度和高度較大。壹般六缸以下的發動機多為單排發動機。比如捷達、富康、紅旗轎車用的發動機都是采用這種直列式缸體。有些汽車將發動機傾斜壹個角度，以降低發動機的高度。(2) V型氣缸呈兩排排列，兩排氣缸中心線之間的夾角γ
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