所謂驅動形式，是指發動機的布置以及驅動輪的數量和位置的形式。我們知道，壹般汽車有兩排車輪，其中壹排是驅動輪，由發動機直接驅動，從而推動(或拉動)汽車前進。根據發動機在車輛上的位置以及驅動輪的數量和位置，汽車有多種驅動形式。\x0d\汽車的四驅形式有:前置後驅(FR)、前置前驅(FF)、後置後驅(RR)、中置後驅(MR)和quattro。其中，前置後驅(FR)和前置前驅(FF)是目前民用轎車常用的，最近四驅形式也開始出現在轎車上。這是壹種傳統的駕駛形式。廣州人耳熟能詳的廣州標致車，是典型的前置後驅車。這種駕駛形式的車，前輪負責轉向，後輪負責行駛。發動機輸出的動力通過離合器、變速器、傳動軸傳遞到後驅動橋，驅動後輪使汽車前進。用比喻的話來說，就是“推”著車往前走。前後驅動的車輛在轉彎時容易轉向過度。\x0d\\x0d\前後驅優點:前後輪各司其職，轉向與驅動分離，高速穩定性好，車輛爬坡能力強，載荷分布均勻。\x0d\\x0d\前後驅的缺點:最大的缺點是由於傳動軸的存在導致車內地板中間擡高，影響車內空間和布局，同時增加了車重，增加更多的傳動軸環節也增加了動力損失。\x0d\\x0d\由於前後驅動固有的缺點，這種驅動形式在大部分中小型車中已經不再使用，但是為了追求駕駛性能，大部分豪華車仍然使用這種驅動形式，比如寶馬全系列車。\x0d\\x0d\前驅(FF):所謂前驅，是指前置發動機、前輪驅動的驅動形式。這是1970 s之後才真正出現並在技術上完善的壹種驅動形式，目前大部分中小型汽車都采用這種驅動形式。它集變速器和驅動橋於壹體，固定在發動機旁邊，直接將動力傳遞給前輪，驅動車輛前進，形象地說，就是“拉”著車輛前進。\ x0d \ x0d \前置驅動的優點:操作機構簡單，發動機冷卻條件好；車內空間大，便於布置；車架不需要為後驅動橋騰出空間，可以降低車身高度；省去了很長的傳動軸，減輕了整車重量，縮短了動力傳遞距離，減少了動力傳遞損失。\x0d\\x0d\前驅缺點:由於前軸同時負責轉向和行駛，高速穩定性差；驅動輪上坡容易打滑，高速下坡容易翻車。\x0d\quattro(r)四驅原理當車輛采用全時四驅和Torsten差速器(立式發動機)或電液多片離合器(臥式發動機)時，驅動力在四個車輪之間分配。由於縱向力的減弱，由每個車輪傳遞到quattro驅動裝置的橫向力增強。與傳統驅動裝置相比，這大大提高了安全儲備極限。通常情況下，如果超出安全範圍，車輛工況基本是空檔，即不會轉向不足，也不會轉向過度。\x0d\越野車的四驅，因為越野車都是四驅。先說四驅的原理。轉彎時，四個車輪之間的速度必須有差異。如果把驅動力愚蠢地分配給所有車輪，沒有速度差，車輛根本無法前進。差速器吸收車輪速度差。所有的四驅車輛都有前、中、後差速裝置(註意！這裏是差速器，不是差速鎖。\x0d\\x0d\每壹個優點都有壹個缺點。雖然差速器可以讓四驅平穩轉向，但是當車輪打滑時，另壹個車輪也會失去驅動力，但是打滑的車輪不能白白前進。這時候就需要差速鎖鎖住打滑的車輪，把所有的驅動力都傳遞給沒有打滑的車輪，車輛才能脫險。
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