汽車a柱、B柱、C柱和D柱的設計是汽車設計中的重要環節。這些支柱的角度比例會影響汽車的整體姿態，使汽車顯得更加穩定或運動。眾所周知，現在的公交車車身是壹種具有吸能功能的安全車身。
它的特點是頭軟中間硬，駕駛室必須非常堅固，這樣才能保證車內乘員的生存空間。在實際應用中，比如豐田的GOA車身，馬自達的創馳Sky車身，大眾的T-ROC車身，都是按照這個思路設計的。
在實際應用中，比如豐田的GOA車身，馬自達的創馳Sky車身，大眾的T-ROC車身，都是按照這個思路設計的。a柱、B柱、C柱的* * *功能是上述框架的壹部分，另壹個* * *功能是支撐車頂，使車內乘員有舒適的乘坐空間。
同理，車頂也是車架的壹部分，對車身的剛性也有壹定的影響。因此，同車敞篷版的車架剛度低於硬頂版。因為少了車頂，只有汽車底盤承受汽車的聲音扭矩，所以強度會相對降低。
那麽ABC分欄的作用是什麽呢？首先是a柱。a柱的作用是將擋風玻璃和車頂固定在壹起。此外，a柱的剛性也決定了車輛正面碰撞時汽車被占據的程度，這也是為什麽會多壹個a柱的原因。它的作用是吸收正面碰撞的能量，增加身體支撐空間。
b柱:前後門之間的柱是駕駛員壹側的後柱，安全帶是固定柱，也分左右兩側，實際上是前門和後門之間的柱。c柱:轎車或兩廂車後窗兩側的柱子，是連接汽車後排座椅與兩側車頂和車身的柱子，也位於車尾左右兩側。
小型兩廂和三廂轎車，整個車身由a柱、B柱和C柱連接結構組成，車窗和安全帶起到支撐車頂的作用，轎車的B柱對於側面沖擊力起到連接作用。如果B柱質量不好，壹旦受到強烈沖擊，整車可以說幾乎處於碰撞狀態。
另外，如果B柱變形嚴重，會直接刺穿乘員，威脅生命安全。因此，B柱的質量和安全是壹個很大的安全隱患。像本田思域也出現過這樣的“尷尬事”。C柱的原理和a柱差不多，但是因為汽車吸收的沖擊力壹般小於前面和側面。
所以汽車對C柱的要求沒有a柱和B柱那麽嚴格。另外MPV和大中型SUV也有D柱，也起到緩沖作用，保護後排。很多事故都是因為這個盲區造成的，尤其是在路口轉彎的時候，要註意兩邊是否有人過馬路。
如果行人不小心進入a柱盲區，司機看不到，繼續行駛就會發生事故。所以開車時要盡量避免a柱盲區帶來的危險。我們不能改變汽車的結構，但我們可以改變司機在駕駛時的位置。
還有壹些大型SUV，MPV等車型，也有D柱，在C柱後面，功能和C柱差不多，主要是支撐車頂。當汽車翻車、重物壓車頂等事故發生時，這些支柱共同作用，保護乘客艙不變形，最大限度減少車內乘客的傷亡。